真的是一个不小心，我在附近的商场里看到了凯迪拉克CT6。

匆匆看了一圈，坐进去试了试空间，在驾驶席看了看新的仪表盘和功能表，和销售攀谈了两句，留了个联系电话，我就走了。

没错，我买不起我也留电话，成人之美。

说实话，我整整一个12月是有意不想去触碰关于新CT6的东西的，因为我发誓，我没有得到机会去参加这一次新CT6的上市会，是我作为一个媒体人一生之中最大的失误之一。

因为我的女神田馥甄在上市会当晚出现在了凯迪拉克中心。

可惜凯迪拉克新CT6的上市会，我不是受邀媒体，我没有机会近距离感受田馥甄以及林俊杰等一众明星的魅力。我真的好后悔啊，我还没有做到能让凯迪拉克愿意注意到我的那种足够的优秀。

可我注意到了你，新CT6。

我这么说吧，我依然记得当我看到新CT6的上市价格那一瞬间，我立刻给身在现场的BC的老师发微信说：未来的豪华品牌市场里，凯迪拉克做得太狠了。

全系只推出2.0T发动机，而且起售价直接相较于老款低了8万，顶配价格甚至还不如一台奔驰E300L加上一点选装包的提车价格。轴距达到了3109mm，一举把D级车拉进了40万的区间，而且还把全世界目前最先进的L2级别自动辅助驾驶系统——凯迪拉克Super Cruise拉到了50万的区间……

结合2018年已经开始低迷的车市环境和过去凯迪拉克惯常的优惠策略。要我说这个车在2019的上半年内做到低配35万落地顶配50万落地，一点都不夸张。

一台直逼奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的车，卖到这个价格，近乎可以说是做到了"上市即官降"。

我自己先剁自己一刀，我狠起来自己都怕。

嗯，凯迪拉克真是个狼人，比狠人还狠一点。

俗话说换新先换脸，开车睁开眼。原谅我这个身高达到190cm的死胖子以我的视觉拍了第一张照片，并没有看出来CT6作为一台"新车"大范围的"新"到底出现在了哪里。好吧，我换个官图主视角。

经过"放大"了一点的"盾徽"大嘴和"泪眼大灯组"，结合家族化的"钻石切割"设计理念，我觉得小生和媒体老师们依然不会找得出比"大气"和"雍容"更贴切的词语。所以外观上的最大的变化就是尾灯组了么？似乎是的。

但是这一次在科技配置上，新CT6可谓是极尽之能事。

全新的通用和福特联合开发的那台10速自动变速箱，目前可以说是同级能提供最绵密齿轮比的变速箱。Super Cruise的好就不用说了，凯迪拉克之前久负盛名的流媒体后视系统也没有缺席。另外，作为通用当家的"On Star"也匹配了OTA升级的功能。

更核心的是，这一次这台2.0T发动机，集成了通用目前最先进的技术。虽然一定程度上把动力性能调低了一点（一定程度上还不如ATSL上那台发动机暴力），但是一方面满足了国六标准，另一方面因为Tripower可变气门管理技术额应用，实时监测动力输出需求，采用三段式滑动凸轮轴，适时切换"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"三种工作模式。

嗯，"四缸变两缸"这种黑科技的执着也就美国人这么在乎怎么去降低油耗了，原因嘛……

另外还有ARS主动式后轮转向系统、Brembo定制刹车系统、高强度豪华悬挂系统等底盘科技……我们可以拍着胸脯说，这么多科技的堆叠和加成，凯迪拉克新CT6已经塑造了作为一台D级轿车旗舰级别的新标准。

但是以这台新CT6为起点，美系从此再无豪华，只有旗舰。

2016年进入中国时， 凯迪拉克CT6的使命是作为美系豪华品牌的全新旗舰产品直面硬刚BBA们对于整个豪华车主销市场的围剿。然而结果不尽如人意，随便拿出"56E"里面任何一台的一个单一月销量，都能抵得上CT6的全年销量。

在今年凯迪拉克销量逆势大涨的背景之下，CT6的没落更是扎眼。

是营养跟不上了么？

当然不是，凯迪拉克自己需要喊一句："My bad"。

My bad 1：欠缺豪华感。

作为豪华品牌，奔驰有傲视群雄的内饰营造"豪华感"，宝马有领先同级的操控营造"豪华感"，奥迪有车灯大屏Quattro等科技配置营造"豪华感"。就算是同为豪华品牌第二梯队的雷克萨斯好歹还有"匠心精工"、沃尔沃还有"北欧的安全与简约"。

但是凯迪拉克呢，CT6的豪华感真的不太好形容，甚至有点"没个性"。

对不起，"大气"、"奢华"、"霸道"这一系列的词放到豪华品牌旗舰车型上大家都一样，而你说的"年轻"、"潮流"、"风尚"这些不是豪华感，不然同样披着这些词的WEY和LYNK&CO能笑出声。

My bad 2：错位&优惠。

通用最擅长的是什么？错位竞争。雪佛兰卖的跟国产差不多价格，别克用C级轿车和中级SUV对抗别家的B级车和紧凑级SUV。说白了，是希望让消费者觉得"花同等的钱体验越级产品"。而凯迪拉克作为通用旗下的品牌自然没有例外，CT6就是错位竞争的代表。

BUT！！！

都豪华品牌了啊大哥，你的消费者真的在乎错位竞争吗？越错位不就越代表你"在同级我比不过你"吗？怎么"放学别走你等着我叫我哥哥来。"这种小孩子的把戏还能放到50万级别的市场上来呢？

就像"电子竞技不需要视力"一样，豪华车车主不需要性价比。

更不用说在凯迪拉克产品上惯性的"骨折优惠"战略。老款的CT6要做到20万的优惠并不是多难的事情，这台新CT6刚上市我就跟文章第一段里提到的销售那里拿到了4万的优惠。这真的太打击消费者的自信心了。而上图中一个XT4车主的故事第一时间被发到了CT6的论坛里，说真的，不论是谁都会觉得作为一个豪华品牌却做不好保值，难道还能硬气地称之为豪华品牌吗？

My bad 3：已成绝唱，再无大哥。

CT6是凯迪拉克旗下的旗舰。一台D级车，却对位着BBA系列的"56E"，那"78S"们的竞争对手是谁呢？我回头看一眼，嗯，满眼空无一人。不对，空无一车。

真正的豪华是谁建立起来的？当然是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L们一起建立起来的。"56E"无非就是这个市场上的"缩小版78S"而已。然而CT6的对手竟然是"56E"，凯迪拉克再也没有能真正树立自己"豪华"地位的新车了，CT6就到头了。

美系从此只剩旗舰，没有豪华。

别跟我说林肯，大陆比CT6还小，而且不论是论资排辈也好，还是实际的产品认知和品牌力方面，林肯都不足以和凯迪拉克CT6相匹敌。说不好听的，不够格。

但是CT6撑不起来豪华的面子，可以说没有什么"豪华"可言。美系豪华品牌真正的大哥也就对抗个BBA的"56E"，这能算大哥吗？这能算真正意义上的头牌兵吗？

难道会有CT8？

不闹了不闹了。别说CT8了，2019年，在凯迪拉克的故乡——美国——将不会再出现新的CT6，位于底特律的Hamtramck工厂生产的凯迪拉克CT6将于2019年3月1日被停产。停产了！老弟！现在的CT6已经是凯迪拉克的绝唱！

美系从此只有旗舰，再无豪华。

OK，除非正式进口凯雷德。

说真的，我也不知道我写了这么多，凯迪拉克会不会看到我的努力，我不知道。嗯，要是因为吐槽被拉入"黑名单"我是会哭出来的。我只是觉得CT6的这一次更新，真的好可惜。除非泛亚决定给出更大更豪华的CT8，否则凯迪拉克的品牌定位也就这样了。

因为我到现在都记得销售顾问小哥哥的那句：

"行吧，您再等等，过一段时间肯定会更优惠的。"