文/机器狗

越来越多的车企参加CES，以至于不少网友戏称CES为“北美第X大车展”。

诚然，随着各大车企在科技方面的不断进步，越来越多的车企也更愿意在CES这种科技展会上展示自己的科技亮点，日产就为2019CES带来了不少黑科技。

最具代表性的就是“无形可视化（I2V）”技术。这是一种可以用“以假乱真”来形容的虚拟现实技术。简而言之，就是通过技术手段，不仅可以辅助驾驶、保障安全，还能让驾乘者在车内“触手可及”想要见的人，甚至在未来还有可能实现“呼风唤雨”。

听起来有点玄幻吧，其实就是通过虚拟现实的手段，为车内营造驾乘者想要的一切事物。

在辅助驾驶方面，该技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的信息相结合，从而辅助驾驶——不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以对很多看不见的地方，比如下个路口或周边建筑物后边的情况进行提前显示，从而能让驾乘者提前掌握各种情况，保障驾驶安全。

整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物来和驾驶员交流，并不是像导航仪一样机械地工作，所以也增添了不少趣味性。

此外，由于传感器可以将收集到的信息同步到云端，由此便能实现信息共享，以便其他人受益。由此，每一个驾驶员不仅可以掌握到更多看不见的路况信息，还可以让系统根据实际情况估算出行程时间并选择最合适的车道等，从而在保障安全的基础上提高出行效率。。

该技术还能够在车内创建家人或朋友的投影，从而让远在天边的亲友“召之即来”；又或者可以在车辆面前投射虚拟汽车，以展示在特定道路上行驶的最佳方式。这感觉就像将赛车游戏与现实融合在了一起。

更加神奇的是，这套技术还能实现“呼风唤雨”的效果，假如在下雨天，但车主又想看到太阳的话，只要汽车处于自动模式，汽车就可以在车内投射出阳光灿烂的窗外环境。当然，这里有个前提条件，那就是不能妨碍正常驾驶，最好的情景就是实现安全靠谱的自动驾驶以后，这样的体验才能发挥出最好的效果。

由此，车内被打造成了一个“与世隔绝”的独立空间，驾驶者不仅可以对想见的人“召之即来”，更可以随意地“呼风唤雨”。只要在保证自动驾驶完全靠谱的前提下，即便车外狂风暴雨，车内依旧可以“春暖花开、艳阳高照”。而且随着技术的不断发展，这套技术所能实现的可能性将会越来越多，以至于会让人分不清哪些是真实的，哪些是虚拟的。

除了无形可视化技术，日产还在本次CES上带来了其他产品或概念，比如日产汽车的能源系统，这套系统概念计划建立车辆与能源系统互联的新模式，比如电动车不仅能够与能源系统连接为车辆进行充电，更可通过车辆为居住及办公场所供电，甚至将电力反馈到电网。

说到电动车，就不得不提一下日产聆风E-Plus版了：日产在CES展会上正式发布了聆风E-Plus版，该车相比现款车型续航里程有所提升，将于二季度在美国上市。

现款聆风电池组的容量为40kWh，续航里程为241公里，而此次布的E-plus版搭载62kWh的电池组，续航里程达到了363公里。

聆风并未进入中国，但逸·纯电和聆风一样，都出自日产E-Platform电动车平台，只是在性能方面有所弱化，所以国内的消费者也只能享受一下“低配”版的聆风了。