在雨雪泥泞等恶劣气候环境中，车身会附着许多泥垢，不但增加清洗难度，还会增加划伤风险。

风险1.高压冲洗过程，飞溅的泥沙打在漆面上造成细纹。

风险2.正洗擦拭过程，杂质颗粒随擦拭动作造成的划伤。

大部分漆面细纹都来自车辆清洗与擦拭过程，所以洗车时就有必要先对车身泥垢进行松散，使其更容易被冲掉，这个过程就是预洗。

预洗的目的在于：松散泥沙污垢，使之更多地被冲掉，降低后续环节的磨擦风险。明确预洗的目的有利于我们更好的施工和选择产品。

预洗喷覆泡沫后，只需自然渗透松散几分钟，随后高压冲洗，依靠液剂的松散作用和高压水枪的冲洗作用去除大部分泥垢。

正洗在喷覆泡沫后要进行擦洗，以泡沫的润滑作用，配合洗车手套的清洁作用和包裹作用，相对安全地去除残留污垢。

预洗是不擦洗的，否则就失去了预洗的意义，因为预洗阶段车身附着泥垢较多，擦洗很容易造成划痕。

很多人不明白什么情况下应该选择专用的预洗液。广义地讲，清水浸泡也有松散泥沙的作用，使用正洗液作预洗当然也是可以的。是选择专用预洗液，还是用正洗液，要根据车辆的脏污情况来决定。如果车身不算脏，只是一些松散的灰尘，那用普通洗车液甚至用清水冲洗一遍都可以达到预洗的目的；如果车身泥垢比较严重，自然是选择更有针对性的产品来预洗更加合理。

1.车身多为松散型附着物，无明显泥垢或只有轻微泥垢，可用正洗液代替预洗液。

2.车身泥垢附着严重，建议使用专用预洗液。

3.车辆长期处于恶劣环境且长时间未清洗，表面污垢复杂，油膜严重，可酌情使用去油能力较强的洗剂作为预洗液，如自洁素、重油污等清洁剂。

我们讲预洗讲了很久，很多人还是不明白预洗的真正目的。再次强调，预洗的目的是松散泥沙污垢，使之更多地被冲掉，降低后续环节的磨擦风险。经常有人讲，我的用车环境差，车上油膜严重，洗车手套上经常是一层黑黑的油泥。其实这个问题不在预洗的考虑范畴，为什么这样讲？预洗不是为了洗得更干净吗？就是从这个问题开始，洗车的意义出现了分歧。

如果说在洗车的这个环节里洗得越干净越好，那事实是只靠洗车怎么都不会多干净，不是吗，洗完做个深度清洁看看海绵脏不脏。我们一直说洗车只是洗掉相对松散附着的污垢，原因也就在这里，顽固问题是要交给后续环节处理的，指望洗车这一个环节完成所有清洁是不现实的。

如果讲求洗车洗到最干净，那不用陷在预洗这个环节，毕竟预洗是只冲不擦的，在正洗环节配合重油污清洁剂等强力清洁剂来擦洗的效果更好，不是吗？别把预洗和强力正洗弄混了。

注意上面第3点，为什么要“酌情”？从汽美的角度讲，我们一直主张不要轻易将强力去油污产品用在漆面，特别是碱性比较强的产品，因为这类产品绝大多数含有氢氧化钠，这是最便宜最有效的去油污成分，但它对漆面是有腐蚀作用的，长期使用会加速漆层氧化和老化，导致漆面黯哑、干涩、粗糙甚至龟裂。用强力清洁剂洗车，刚洗完可能是更干净了一些，但是长期下来，漆面会更容易吸附各类污垢，更容易脏。

为什么？因为漆面微观结构受到长期氧化腐蚀破坏，变得更粗糙，更容易吸附和容纳污垢，一个始于强力速效的恶性循环。

也许你洗车后打蜡了，但是蜡层只是防护洗车后的外界伤害，而漆面所受到的强力清洁剂的不利影响是客观存在于蜡层下面的，清洁剂残留也是被蜡层封存起来继续跟漆面亲密接触的。

没有氢氧化钠的强力清洁剂一样存在问题，只是程度轻重而已，原因在于两方面，一是强力清洁通常意味着腐蚀和伤害，效率和安全是矛盾体；二是强力脱脂导致漆面失油干燥，油会让漆面变脏，但也会将漆面与不利因素隔绝，还是矛盾体。

两害相权取其轻，在重度脏污面前，可以酌情选择重油污清洁剂这类强力产品，但是对于建议重视漆面养护的朋友，我们强烈建议你在强力预洗后使用中性洗车液正洗，这有助于去除强力清洗剂的残留，让漆面不至于遭受长期侵蚀和不良影响。

洗车群体很复杂，有商家、有店家、有DIY，有人为了利润、有人为了效率、有人为了养护、有人为了省钱，有人为了娱乐、有人为了爱好……更有人几种立场兼而有之，所以关于洗剂的选择就众说纷纭了，也就有人不知所措了。还是那句话，每个人的出发点和着眼点不同，无所谓对错，适合的就是最好的。你只需要弄清楚自己的出发点，为了养护的，就不要出于对洗净度的盲目追求而轻易选择强力清洗剂，只看到短期速效的干净，却看不到长期缓慢的伤害，这是你的初心吗？

另外请注意，去泥沙和去油膜是两个应用方向，虽然都是污，但是侧重不同，一个是松散泥污，通常酸性更有针对性；一个是去油污，通常碱性更有针对性。汽美清洁剂很多，但往往都是各有侧重，比如全能清洁剂和重油污清洁剂，二者都能去污，也都能去油，但通常情况下，全能清洁剂侧重于去污，去油效果一般；而重油污侧重于去油，去污效果一般。污也是错综复杂的，几乎所有清洁剂都可以去污，但是对不同类型的污各有专长。

小汽美，大道理。中性正洗液、泥沙预洗液还是强力去油污洗液，作为预洗液应该怎么选，现在清楚了吧。

PA预洗是目前比较主流也是最佳的预洗方式，PA壶可以将预洗液均匀且充足地喷覆全车，同时丰富的泡沫亦可延长预洗液对脏污的渗透和作用时间。下面就结合F11泥沙预洗液来讲解一下预洗的流程和细节。

F11是一款专门针对泥垢清洗设计的预洗液，可快速松散车身泥沙污垢，同时降低洗剂本身对漆面蜡层的影响，原液及高浓度稀释时具备去除水渍、水点的功效。

小贴士：不能去水渍的泥沙松散剂，基本都只是说说而已。你觉得呢？

1.将预洗液稀释于PA壶中。

注意，预洗液的泡沫应该适度，过稀的泡沫流失太快作用时间缩短，过稠的泡沫无法充分浸润作用效果打折。

PA壶内稀释比例与最终的泡沫效果受洗车机压力、流量、PA壶发泡性能以及洗车液浓度的综合因素影响，所以不同工具下稀释比例请自行尝试。文中F11预洗液泡沫效果：PA壶内稀释比例为1:20（使用汉高HG6/15洗车机，压力150bar，流量9.8L/min，蜡粉定制款PA壶）。

2.使用PA壶将稀释后的预洗液均匀喷覆于全车。可以一次性喷覆，也可以上下分别喷覆。分开喷覆时，应该先喷下部分，再喷上半部分，这样下半部分的泡沫滑落带走一部分泥垢后，上半部分的泡沫流下来还可以再带走一部分。而先喷上半部分的话，流下来会加速刚喷上去的下半部分的流失。

3.预洗流挂等待期间冲洗轮仓、轮胎、轮毂、底盘，不要等到预洗结束后进行，避免再次飞溅污染车身。

4.在泡沫滑落殆尽前，使用高压水枪从上到下对车身进行细致冲洗，先冲车身上半部分，水流会带动下半部分的污垢自然滑落，降低冲洗飞溅。水枪距离漆面15-20cm（视洗车机压力和水枪喷射角度调整，保证水刀不散、压力充足即可），慢速移动水刀，确保扫遍全车无遗漏，重污情况下还要反复冲洗。

我们自己洗车时，高压冲洗通常耗时15-20分钟。当然，这个耗时主要是给DIY参考，店家不太可能做到。

5.高压冲洗完毕，再用高压水枪以较远距离（30-40cm）从上至下简单冲洗一遍，使用低压水流效果更佳，目的在于冲走高压冲洗时飞溅残留于漆面的杂质颗粒，随后喷覆正洗液，进入正洗擦洗环节。

1.细节刷洗应在正洗阶段，泡沫擦洗完毕后进行，预洗阶段车身泥沙颗粒较多，刷洗造成划痕的风险高。

2.避免预洗液干涸于车漆表面。

3.高温漆面应适当降温后再PA。

4.泥垢板结较厚时，可以预洗两次，第一次PA后，高压水枪保持较远的距离（30cm以上）快速简单冲洗全车，剥落大块泥垢即可，避免近距离强力冲洗造成飞溅划伤。随后再次PA预洗。

没有高压洗车机的用户，对于车身中轻度污垢，需要先淋湿漆面，冲掉一部分泥垢，然后使用手喷壶喷覆预洗液，等待作用后，细致冲除泥垢。中/重度污垢建议重复上述步骤，或到洗车店使用高压水枪进行清洗。

Q:雨雪天气后，车身的重度泥垢在高压冲洗后还会留下一层薄薄的泥膜，是否会划伤漆面？

A:经过充分预洗和高压冲洗之后，泥沙颗粒基本被冲净，剩下的泥膜用指腹刮擦下来可以体验到触感粘滑油腻，在正洗阶段配合泡沫和手套擦拭其实是很安全的，无需担心。喜欢理论分析的同学可以再较真一下，我们知道两种物质的结合是通过结合部位的分子运动实现互相渗透结合的，这层泥膜其实就是泥沙层派出的分子部队，准备渗透到漆面里，从结构上来说有多细微清楚了吧，短期内它们无法得逞，但时间久了结合各种复杂的条件作用，确实可能渗透腐蚀漆面。

Q:我洗车后，手套经常黑乎乎的，总感觉洗不干净，怎么办？

A:首先还是强调，高压冲洗一定要细致，越细越好。排除这点后，这种情况多数是擦洗过程中的泥膜沾染，而这层泥膜实际是一擦就掉的，只要擦洗无遗漏，车身其实是洗干净了的，无须担心。另外确实还有一种可能，就是车身沾染了重度油膜，比如停在饭店油烟机排风口下方，这时就需要用到漆面清洁剂了，也可以用重油污清洁剂擦洗一遍，我们推荐前者，利弊前面已经说过了，自行判断选择。

不要看到手套黑，就以为是油膜油泥。国内用车环境是比较差，但正常情况下油膜油泥只在长期不打理的漆面上才会出现，是长期累积的结果，而且一般不至于严重到把洗车手套都染黑。所以如果你经常遇到这个问题，我们觉得首先应该排除泥膜，然后反思下冲洗，另外跟漆面保护产品和漆面质量可能也有一定关系。

Q:预洗之后是不是可以省点力，简单冲洗一下就可以了？

A:不可以。整个洗车过程中，高压冲洗是关键，与其过分纠结洗剂的清洁力和保护产品的保护能力，不如在高压冲洗上多下一些功夫，只要高压冲洗够细致，足以构成磨擦风险的松散型杂质颗粒就绝大部分会被冲掉。如果不具备高压冲洗的条件，也要尽可能依靠冲洗去污，然后选择优质洗车手套，在擦洗过程中勤换或勤洗手套来尽量提高安全性。

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