全新一代雅阁没有上2.0T+10AT，让很多车迷都大失所望，不过这套期待值很高的动力组合，在本田品牌车型讴歌上，与中国消费者见面了。与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L为竞争对手的全新一代讴歌RDX，国产上市之后，有了一个很劲爆的指导价，32万的起步价格，足以比宝马X3便宜了8万元，而且全系都是高功率发动机，基础配置也足够丰富。在中国市场混的很糟，并且一直没拿出真本事的讴歌，这一次终于让我们看到了它的诚意。

国产之后的新一代讴歌RDX，并没有加长，而是和宝马X3、沃尔沃XC60一样，保持了海外车型的原汁原味。前脸配备五边形钻石进气格栅，头灯轮廓菱角十足，并且内部有多颗LED灯排散开来，中央置入大尺寸品牌徽标，辨识度极高。前脸很简洁，也很有攻击性，看起来也非常的精致漂亮。

由于没有加长，所以侧面来看讴歌RDX，还是相对来说紧凑了一些。车身线条属于不算少的那一类，但得益于优秀的设计与排布，整车轮廓并不显臃肿，反而像一个大号两厢车般凌厉干练。不过因为尺寸和轴距有限，空间方面和奔驰GLC-L、奥迪Q5L等加长选手来说，还是一个软肋，也是讴歌RDX的一个痛点。

尾部设计上，本田家族的C字形尾灯，和雅阁有点相似，两个硕大的排气筒很抢眼，颇有点性能车的感觉。未来广汽讴歌要是能引入A-SPEC版供国内消费者选择就再好不过了，可以让它更加帅气一些。本田终于拿出了真东西，全系2.0T+10AT，还比同级竞品便宜了8万。

内饰方面，讴歌RDX无论科技感还是设计感，都逼格满满。设计上也是棱角与流线相结合，与外观有着异曲同工之妙。除了内饰很吊之外，重要的还有基础配置足够丰富，甚至已经逼近凯迪拉克了，有兴趣的朋友可以查阅配置表。 反正我认为买一台入门级别的RDX，已经完全够用了，甚至比奥迪和宝马的中配配置上还要丰富一些，相当厚道。

动力方面，全系标配的2.0T+10AT动力组合，不分高功低功，入门就是最高规格。这个发动机与思域Type R FK8采用同样的缸体，最大功率195KW（265匹），最大扭矩380牛米，同级别中也算是小有优势了。发动机同样很有看点，全球首台横置10AT变速箱，滑档速度、平顺性、燃油经济性都是一流的水平。不过遗憾的是，讴歌很牛逼的最新四驱系统，只出现在顶配上，有点让人不爽。

关于驾驶感受方面，动力总成上讴歌RDX是没有任何槽点的，只是悬挂方面还没有德系车那么扎实和舒适，这一方面小有差距，但是配置和动力基本就补齐了。新一代RDX已被广汽讴歌列为推动未来发展的重点车型，可见其对全新一代RDX寄予的厚望，相信全新一代RDX也具备这个潜力，但是面对一连串的加长德系对手，品牌不占优势的讴歌RDX，只靠动力组合和更实惠的指导价，还是很难跻身一流行列的。它确实已经足够优秀，也足够有诚意了，但还是比起更懂中国市场的奥迪和奔驰来说，本田和它的高端品牌讴歌，还是差了一点点。