如今全球都在发展新能源汽车，而且主要是纯电动车，但是纯电动车并不像燃油车一样能够完全满足人们的需求。

而尽管混动车型已被国家踢出新能源范围，包括PHEV插电混动也没有幸免，但混动作为下一阶段节能减排的主力车型，还是被众多车厂看好，在混动技术做的最好的就是丰田汽车，有人说，世界上目前只有两种混动，一种是丰田混动一种是其他。

丰田主要的混动技术就是THS技术，但是有消息表示，丰田将这核心技术用1块钱卖给了吉利集团。准确的说，应给是卖给了吉利下属公司——科力远。

科力远是湖南一家生产电池起家的企业，一步步从储能材料、民用电池、汽车动力电池发展道如今混合动力系统供应商。科力远制造的镍氢电池电芯，不但装备于丰田在国内的凯美瑞、卡罗拉、雷凌等混动车型上，而且也装备部分海外丰田混动车型。

2014年，科力远和丰田合资建了个新公司科力美，有了常熟这个公司，科力远湖南生产的电芯，就直接在常熟科力美组装，分发国内和国外丰田汽车厂，也是为国内即将到来的混动浪潮作生产储备。

科力远拿出电池管理技术，凑在一起就是一套全新的混动系统CHS，CHS的意思是China Hybrid System的缩写，科力远和吉利的意思是要做中国混合动力系统的国家级平台。

由于政策支持纯电动发展的原因，丰田的混动车在中国一直没成气候，接下来，丰田融入中国市场和中国自主品牌一起做大，或许是个不错的主意。

目前，丰田把电池升压技术解密给了科力远，也就是说，科力远CHS装备到吉利帝豪混动车型上的动力电池电压是280V，而丰田动力电池电压只是200V，科力远还做不到把直流电压从200V稳定提升到600V，所以电池用量就比THS大许多。

而科力远的CHS混动系统，还很难跟丰田THS系统对抗，所以，科力远需要丰田的技术提升自己，争取把自己做成中国车企一流的供应商，丰田也需要科力远铺开中国混动市场，这才是双赢的结果。