2018的车市已经降下帷幕，在近几个月持续下滑的趋势下，也已经最终给整体车市定下了最终的基调。

1月9日，乘联会正式公布了销量数据，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下滑4.0%。而乘联会公布的零售数据显示，2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比下滑5.8%，这也是近些年来中国车市的首次下滑。

此外在刚刚过去的12月份，狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比下滑了19.2%，环比增长9.8%。其中12月份轿车销量109.6万辆，同比下滑了16.9%，环比增长7.0%；MPV销量15.5万辆，同比下滑33.5%，环比增长9.8%；SUV销量96.6万辆，同比下降18.9%，环比增长13.0%。而12月份新能源狭义乘用车销量15.8万辆，同比增长77.2%，环比增长22.4%。

另外从细分市场的整体情况来看，2018年轿车的累计销量为1117.3万辆，同比下滑4.0%。MPV全年累计销量166.4万辆，同比下滑17.4%。而SUV的全年累计销量为951.3万辆，同比下滑了5.5%。而新能源狭义乘用车全年累计销量达到98.5万辆，同比增长88.9%。

从各大车企的整体排名情况来看，上汽大众依然占据销量排名的第一位，其零售销量突破了200万辆大关，达到2019430辆，不过同比下降了1.3%。值得关注的是，一汽大众的销量达到1991788辆，距离破200万的成绩仅相差不到1万辆。而南北大众的总销量在2018年超过了400万辆，占整体乘用车市场份额接近18%，再度展现出大众品牌的“统治力”。

此外上汽通用在2018年的销量达到1749496辆，排名整体车市的第三位，不过同比下滑了8.2%。而别克品牌的下滑主要是受限于三缸机全面搭载，别克英朗等车型销量出现下滑。不过雪佛兰科沃兹在2018年表现出色，实现同比增长27%。

值得关注的是，吉利汽车在2018年的零售销量达到1473305辆，同比增长了22.5%，排名乘用车厂商的第四位。不过在12月份，吉利汽车为了保证经销商的库存指数，销量出现大幅下滑。而2019年，吉利汽车的全年销量目标仅为151万辆，相比2018年的成绩整体增速目标并不大。

上汽通用五菱在2018年仅排名第五位，销量为1316186辆，同比下滑了14.1%。其中五菱、宝骏品牌都出现了一定幅度的下滑，之前热销的宝骏510和宝骏730以及五菱宏光均出现大幅下滑，而新推出的宝骏360等并没有达到销量的预期。

东风日产在2018年的整体零售销量达到1300042辆，同比微增2.9%。从具体车型来看，轩逸和奇骏的增幅较大，均超过了10%。不过值得关注的是，临近2018年年底奇骏爆发出大量的变速器抖动、顿挫等问题，这也势必将影响未来东风日产销量的整体走势。

长城汽车和长安汽车的乘用车零售销量都超过了80万辆，不过也均出现了不同程度的下滑。不过长城汽车推出的WEY品牌在2018年表现抢眼，销量接近14万辆，同比增长了61%。长安汽车虽然同比下滑了20.5%，不过SUV和轿车产品也均有不少亮点，随着未来CS85 COUPE、全新CS15的上市，相信其销量也将得到不错的提升。

此外日系品牌在2018年表现最好的是广汽本田，共计销售735410辆，同比增长了0.8%。其中雅阁、凌派、缤智和飞度4款车型突破10万辆大关，尤其是全新雅阁上市后销量持续攀升，在12月份雅阁销量达到2.46万辆，同比增长了61.5%。而受“机油门”的影响，东风本田在2018年的销量为697003辆，同比下滑了4.1%。然而值得注意的是，本田CR-V和思域在12月份均迎来爆发式增长，其中本田CR-V销量达到32152辆，同比增长了25.7%；思域的销量为27020辆，同比增长了91.5%。

此外丰田品牌在2018年的表现同样不错，一汽丰田的总销量达到716392辆，同比增长2%；广汽丰田在2018年销售580337辆，同比增长了31.8%，其中凯美瑞、汉兰达以及雷凌表现抢眼。

北京现代经历动荡期后有所恢复，在2018年的销量达到746090辆，同比下滑了8.6%，下滑幅度有所收窄。不过在2018年，现代途胜的发动机机油增加问题爆发，其中40万辆汽车实施召回后并没有得到有效的解决，如今有不少车主投诉召回后车辆的机油增加问题依然存在，并且动力减弱，油耗增加，这也对其未来的销量走势蒙上了一层“阴影”。

写在最后

2018年车市遭遇了前所未有的“寒流”，不过依然有车企能够正确应对，强势反弹。同时，也可以看到有车企销量惨淡，开始退出中国市场。可以预见的是，2019年的车市同样充满挑战，究竟谁能获得消费者的认可，还是让我们共同关注吧。

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