2018年，国内汽车市场遭遇了近30年以来的最强“寒冬”。根据乘联会官方发布的数据显示，整个2018年，我国乘用车全年销量为2323.7万辆，相比去年同期下滑了4%，值得注意的是，这是国内汽车市场近28年来的首次负增长。在这种低迷的市场行情下，吉利汽车却仍然能够保持两位数正增长，可谓十分难得，根据吉利汽车官方公布的数据显示，2018年全年吉利累计销量首次突破150万辆，达到了1,500,838辆，同比增长20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。

相对于其它多数品牌来说，吉利汽车较早的做到了轿车与SUV的均衡发展，这无疑增加了其“抗寒”能力。2018年，吉利SUV阵营总销量达到857,922辆，占吉利全年总销量比57%，实现了吉利在SUV市场的后来者居上，成为国内SUV市场的引领者。这其中，作为吉利SUV阵营的领头者，博越全年累计销售255,695辆，月均销量达到2万辆以上，上市33个月以来，累计销量已突破65万辆，稳居SUV市场第一阵营。而主打年轻群体的跨界SUV帝豪GS在18年表现同样不俗，总销量达到157,638辆，稳居跨界SUV市场前列。此外，远景SUV 2018年度总销量也达到了113,309辆。

与此同时，轿车销量及其占比也在逐步增长，2018年吉利轿车总销量达到642,916辆，占吉利全年总销量的43%。这其中，以帝豪、 帝豪GL等产品组成的帝豪家族为吉利销量创纪录做出了巨大的贡献，整个帝豪家族可以说在2018年实现了全面开花，组团领跑。从具体数据来看，帝豪家族2018年累计销量达553102辆，力压年销50万辆的朗逸家族，稳居中国第一品牌家族。仅帝豪一款车型在2018年度总销量就达到了246,933辆。自推出市场以来，吉利全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平，可谓是久经市场考验。

此外，原创度高、配置丰富的帝豪GL在2018年表现也非常稳定，年销量达到了148,531辆，同比大幅增长了19.7%。如此优异的销量成绩在国产轿车中并不多见，上市两年来，凭借着较强的性价比和市场竞争力，帝豪GL如今已经成长为本土品牌中唯一可与合资A+级轿车抗衡的一款车型。为了保持较强的市场竞争力，吉利在不久前又推出了帝豪GL 1.4T-CVT智享版车型，全新车型搭载了1.4T涡轮增压发动机和8CVT无级变速箱的动力组合，并且在安全、配置两大方面也进行了升级，新车型超强的产品力也吸引了很多年轻消费者的关注，相信2019年帝豪GL的市场表现会更好。

吉利旗下的中高端品牌领克2018年表现同样不俗，通过迅速的完善产品布局、不断拓展网络体系，领克品牌的市场销量也开始稳定攀升，2018年领克品牌全年累计销量达120,414辆。其中，领克01全年取得了89,405辆的销量成绩，上市半年的领克02共交出了21751辆的销量答卷;上市仅两个月的领克03月销量再创新高，12月达到了4282辆，2018年累计销量9258辆。

更加值得一提的是，在新能源领域，2018年吉利汽车相继推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到68,549辆，成为了吉利高质量增长的新动能。另外根据其规划，2019年将是吉利汽车的产品大年，不仅要推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型，全面满足消费者日益增长的价值需求。

在经历了近30年的高速增长之后，未来我国汽车市场低增长或将是发展的常态。换句话说，在2019年，车企销量增长的压力还将继续增大。近年来，吉利的高速发展已经使其成为中国品牌当之无愧的领头羊，其产品实力与销量也拥有抗衡合资品牌的能力。面对整个市场不景气的大背景，吉利依然在多方位发展，找寻健康的可持续发展模式，引领中国汽车品牌走入一个从量到质的竞争阶段，也相信以吉利汽车为代表的自主车企们未来会越来越好。