本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车的话题！

主要内容讲的是，网约车司机的生存现状，小编将从实际出发，向大家展现出网约快车司机的真实收入以及工作状态！

很多人都在一个岗位工作了很多年，早就失去了曾经的斗志，他们既不想就这样碌碌无为的做下去，又不是做生意的那块料，于是才选择了网约车这个职业！

事到如今，网约车司机这份职业做起来其实挑战性还是蛮大的！

一、成本高，风险大

现在的网约车必然要走全面合规的路，私家车跑滴滴的时代肯定是要结束了，因此，想要成为合规司机只有两条路，要么把自己的车变成营运车辆，要么就考个网约车从业资格证给网约车平台打工！

在有些城市，新的网约车想要办合规就必须是新能源，燃油车不给办运输证，这也从侧面反映了网约车司机的生存现状，即：私家车加盟的方式即将走到尽头，网约车司机必将职业化，给平台打工是大势所趋！

二、开网约车收入低

开网约车收入越来越低，尤其是快车，很多城市的起步价也就8块钱，像一些小县城才6元起步价，就这个计价标准，跑一单下来还不如人家摩的师傅赚得多、20多块钱就要开十多公里，关键路还不好走，空车回来的话还要倒亏！

三四线城市的网约车司机平均收入也就5000块这样子，别看他们一个月能跑一万多的流水，如果算上营运成本和工作餐，能剩下4000就算不错了，还不能把车损这些算进去，要是算上这些，利润就更少了！

有些固执的网约车司机认为：我的车是混动，每公里只要2毛，你说的磨损，难道自己开车就不磨损了吗？我觉得车开的越多，成本越低

但是大家注意到没有，混合动力的车买来肯定不便宜，成本也要高5万左右，而且混动的车坏了不好修，过了保修之后，自己掏钱修车都得不少钱！

说到的磨损问题，咱们很有必要给大家补充一下，自己开车能跑多少公里，小编上下班一个月才开400多公里，一些网约车师傅两天就能开接近600公里，一年下来这轮胎，火花塞，保养次数，皮带，等等一系列的零部件，磨损换新都是要钱的，这成本可高了去了！

三、开网约车很受气

网约车司机属于服务行业，他们最害怕差评和投诉了，而且投诉网约车司机很简单，网约车司机遇到要求多，态度差，素质低的乘客也是敢怒不敢言，更别说拒载，议价等等了！

网约车司机对待乘客，那可都是客客气气的，还要帮忙拿行李开门什么的，估计对亲爹亲妈都没那么好，看见乘客在车上提出过分要求或者出格的举动（如：车上吃有异味的食物，脱鞋脱袜子等）司机即便是善意提醒，只要稍微不合乘客心意，他们就会任性的给司机差评或者投诉！

还有一些订单根本没得赚，纯属浪费时间、尤其是一些有去无回的订单和堵车的订单，网约车司机是有时间成本的，空车回来和堵车都会极大影响司机当天的收入！

开网约车一个月基本上没什么休息时间，满勤是常态，什么样的乘客都能遇得到，那些花几块钱还把网约车当公交车用的乘客大有人在，让司机在楼下等十几分钟的也不少，还有一些把网约车当货车，带几百斤货的就更别提了！

司机不仅要受乘客的气，更可怕的是还要受平台的气，因为平台基本上就是一边倒的偏向于乘客！

四、即使开网约车收入低，还受气，为啥仍然有很多人开？

其实开网约车的人，家庭压力一般都不会很大，开网约车会上瘾，很多网约车司机都是抱着开一天是一天的想法，虽然明知开网约车没啥前途，但是又不甘心找个普通的工作，因为去打工也就那点工资，开网约车的纯收入虽然不高，但是相对来说还是更自由、所以就一直拖下去了！

好在网约车即将全面合规化经营，私家车被清退是必然的了，对于他们来说，或许被清退也是一种好事吧！

对此，你怎么看？