现如今，车评圈大咖云集，在这个观点“满屏飞”的时代里，一些言语公正、思考逻辑清晰的车评人总能引起大多消费者的共鸣。

作为自媒体，38号车评中心真的很严格！

在小编的眼里，8哥评车主观感更强，而且在评车时更多地去结合了很多专业的汽车原理知识。所以对于不是资深汽车迷的网友会觉得他的作品有些枯燥无味。但确实句句在理，并且大多都为消费者做了深层面的考虑。

自从购车车评哈佛H9一战成名后，8哥对于车评一直保持着自己一贯的车评风格，爱恨分明。对于车评他始终保持着严谨的态度，并始终为消费者考虑。

在近期，38号车评中心评选了2018年～2019年度车评选，在此次的评选中分别评出了优化最好的三缸机、价格最坚挺的SUV、产品力最可惜的车、完成度最低的车、水土最不服的车、最高颜值的车、年度车轿车组、年度车多功能组、年度车性能组、年度车高效组等10个自评奖项，这些都是由38号车评中心在一年的车评中亲自驾驶后评出的各项车型。

在这次评测中，38号车评中心将优化最好的三缸机以及年度车多功能组两个奖项分别颁给了领克旗下的三款车型，领克01荣获年度车多功能组、 领克02\03荣获优化最好的三缸发动机奖项。

其实，无论从技术出发又或是定价以及定位出发，这三台车都值得评选为最佳三缸机以及年度车多功能组冠军。

从技术层面看，领克02与领克03搭载的1.5TD三缸发动机有着更高的性能表现，其中，低功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。高功率版最大功率为180ps，峰值扭矩达到265 N·m/1500-4000rpm。这样的账面数据甚至比大多四缸发动机更为有优势，并且在38号车评中心测试中，这两款车型的0～100Km/h直线加速成绩也都维持在8s左右，非常优秀。

不仅如此，在NVH以及抖动情况来看，这两款车型的表现也得到了业界多数媒体的一致好评，无论是在高速巡航时的静音表现又或是日常行车的平顺性以及舒适性，这两款车型更高的NVH成本以及技术上在平衡轴、双质量飞轮高技术等级的设计都使其在行车表现中有着非常不错的成绩。

领克01在目前的市场表现大家都有目共睹，越来越多的年轻消费者都开始对这个个性的大家伙有所青睐。作为一个定位在15～20万级的热销区间，领克01的性价比以及技术含金量都有着同级别领先的地位，这也致使它在这个价位中有着不错的销量表现。

对于38号车评中心而言，之所以将领克01放到了年度车多功能组这个奖项中自然也是由于领克01在实际测试中多方面的成绩所得。并且在年度总结中，8哥还着重点名了领克01在市场上性价比的竞争性，而它之所以将领克全系车型都放到年度排行榜，更是看中领克在全系车型中精准的市场定位以及同级中超高的性价比表现。