随着人们对务实消费者意识的逐渐增强，在买车时不只是单纯的只看品牌，多方面的对比也是必要的功课。奔驰车当然是豪华车，那么并不代表它的动力同样"豪华"，美系 凯迪拉克CT6最近刚刚推出19款车型，在相同的排量下看看到底CT6和E级，谁的动力更强？

北京奔驰-奔驰E级 厂商指导价：43.58-62.98万元

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6 厂商指导价：37.97-69.90万元

CT6目前优惠在4万左右，入门级更低。E级基本无优惠，两车的最强动力车型价位CT6稍高些。

两款车入门级动力均为2·0T发动机，CT6对标的是奔驰E200L。

两款发动机从数据上看CT6的各项数据都占优势，为了达到发动机更高的转速涡轮介入的要比200L晚些。大油门起步时发动机声音略大，10AT变速箱对于换挡的调校还是有些慢。但是无论是涡轮的延时介入还是变速箱的换挡缓慢，都掩盖不住发动机动力强劲的表现，在0~100加速中以7·5秒的成绩，仍然比200L快了1·1秒。

CT6此款发动机拥有可变缸和Tripower可变气门管理技术，配合10AT变速箱，在节油方面应该有更好的表现。而实际使用中油耗要比E级百公里高出1个油左右，本以为CT6自重更重，可是200L要比CT6重了70公斤。

CT6此款发动机已经是停产在售的状态，各项数据依然领先E300L。E300L的加速连续性和平顺性感受会更好，但是百公里加速仍比CT6的6·6秒慢了0·3秒。

两车的最强动力，均为3·0V6发动机采用双涡轮增压形式，前置四驱的驱动方式。账面数据依然是CT6领先。实际驾驶中由于320L的涡轮介入更快增压效果更加明显，在加上9AT变速箱对动力传输比CT6的10AT损失更小，所以在0~100的加速上两车打成平手都为5·7秒。

白希文总结

CT6的三款发动机动力要比奔驰E级动力强出许多，但是发动机和涡轮与变速箱之间的配合紧密与衔接性没有E级好，尤其是3·0T版本，所以导致CT6的油耗要更高。如果选择入门级动力CT6的动力更好，而且价位更低，性价比更高。如果预算充足3·0T版本还是奔驰E级在动力和加速舒适性上更好。