关于豪华车品牌，BBA咱们已经听得太多了，而这两年增速最快的当属销量在下一档的豪华车型。这里要注意，咱们要说的二线只是销量上的二线，并非是这些品牌在做工、用料、设计和品牌认知上低奔驰宝马奥迪一档。在知乎网友的豪车品牌印象中，很多豪车已经发生了改变，我们在思考，这与其销量有没有关系呢？

曾经的高德地图导航数据，让各大豪车火了一把，什么样的车主爱去什么样的场所，数据显示的结果貌似与人们心目中的认知基本相同。而在2018年，二线豪车中的销量数据发生了巨大的改变，这种改变会扭转整个品牌消费群体的特征吗？

凯迪拉克

凯迪拉克2016年在华销量首次突破十万大关，2018年在华销量突破20万大关，达227,997辆，同比增长31.8%，成为继奔驰、宝马、奥迪后第四家在华年销量突破20万年销量的豪华品牌。

降价与产品双行，辅之以强力的品牌宣传，是凯迪拉克成功的重要原因。XT5去年累计销量达7.3万辆，占总销量比重32.2%，目前在市场终端还拥有6万元左右的优惠。仅次于XT5的XTS销量达6.5万辆，同比增长55.2%，目前在市场终端拥有4万元的优惠。可以看出，凯迪拉克就是用同级别合资车中高配的价格卖自家的车型，性价比十足。

雷克萨斯

2018年雷克萨斯全年在华累计销量达160,468辆，同比增长20.8%，创历史新高。同时其混动车型销量达49,549台，同比增长41.7%，也创下历史最高纪录。作为纯进口品牌，且终端优惠较少，雷克萨斯取得这样的成绩，凯迪拉克更难。

2018年油价接连涨价，进口汽车关税下调，多方利好因素都促使了雷克萨斯的高速增长，混动车型占比30.8％，仅次于比亚迪。当然，匠心、免费售后等精准营销，也是让客户选择雷克萨斯的重要原因。

沃尔沃

2018年，沃尔沃汽车在中国的销量为130,593辆，较去年同期增长14.1%。同时在全球市场上，沃尔沃同样春风得意，2018年，沃尔沃汽车全球销量为642,253辆，自1927年成立以来首次突破60万辆销量纪录。

在国内市场上，销量的增长这主要归功于在国内生产的XC60和S90车型的销量增长。但是坦白而言，沃尔沃的增长亮点并不明显。在全新XC40和S60并未国产的前提下，XC60和S90是在高优惠下才保持了销量增长，重要原因还是来自豪车市场需求增多。

保时捷

2018年保时捷全球销量创下新纪录，同比增长4%至25.6万辆，中国全年销量同比增长12%至8.01万辆，全球比重提升至31.2%。保时捷2018年在中国市场的销售增量为8600辆，占全球增量9880辆的87.04%。可以说没有中国，就没有保时捷在全球的增长。

不过，在侦探看来，保时捷的销量增长与沃尔沃相同，主要还是来自于中国市场豪车需求的增加。毕竟，保时捷不仅车型贵，还没优惠，还要选配，维修售后也贵，有钱人的世界不能以平常人的心态揣度。

翻开知乎网友的这份豪华车客户形象，我们发现，凯迪拉克的客户名声已然改变，雷克萨斯的客户人群也属于精英人士，沃尔沃车主是大多数人的追求目标，保时捷车主，哎，不谈了。