我们今天的主角是 英菲尼迪ESQ。目前此车的指导价为18.08万元起，优惠后起步价仅16万左右。

我们都知道日产汽车拥有“移动沙发”的称号，旗下逍客、楼兰等车型在座椅舒适度上都要比同级别车型的表现更加优秀。而英菲尼迪作为日产的高端品牌，其首先在座椅舒适度方面的要求就更高，支持性以及包裹性都是同级别中的翘楚。用英菲尼迪ESQ来与逍客比舒适度确实显得有些“欺负”人了，更何况它还在内饰设计、用料、配置等方面的表现明显比日产逍客更加突出。

英菲尼迪ESQ虽然许久没有得到更新换代，但是其内饰的设计风格却并不落伍，主要亮点集中在三幅式多功能方向盘以及挡把区域。在我看来，此车的内饰给人感觉十分高端，明显要比逍客、XR-V、缤智的设计高出一个档次。而最关键的是它的用料完全符合豪车的标准，大面积的皮质包裹无疑能为日常家用提供更好的乘坐体验。当然，它也不是没有不足，最起码中控屏幕的尺寸就显得稍小，如果能进行一下改进将会更好。

而丰富的配置却能弥补这一点不足，此车全系标配了8个安全气囊、定速巡航、三种驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙进入/启动、座椅加热等等。其实这些配置对于豪车来说并不稀奇，但对于逍客等普通家用车来说却明显强了很多。在我看来，对于我们来说，家用车最为重要的就是舒适性，而在此方面，英菲尼迪ESQ无疑要比同价位的普通家用车表现更佳，然后再加上其豪华汽车的身份，才是它竞争力的最大体现。

不过常言道“人无完人”，汽车也是同样的道理，此车虽然内饰以及配置上的表现都非常出色，但它的空间却并不占优势，长宽高仅分别为4170*1770*1570mm，轴距也仅为2530mm。这样的数据表现明显要比逍客、XR-V、缤智等紧凑型SUV小很多，不过如果体验过它座椅优秀的支撑性以及包裹性，还有配置、用料等方面的高端，那么就会很容易发现其空间上的劣势对于乘坐体验的影像并不大，其表现依然要比逍客等车强得多。

而由于英菲尼迪ESQ的车身尺寸较小，所以它的外观设计也偏向精致，甚至英菲尼迪家族式的设计风格也已经消失，取而代之的是圆圆的车灯以及整体柔和的线条，这就使得它的外观明显更加适合年轻人。在我看来，虽然它没有大气的车身尺寸支持，但小巧精致的造型再加上舒适的乘坐体验，就明显比逍客等车更加适合家用，更何况豪车的身份也能弥补它很多不足。

当然，内饰、配置等方面虽然对乘坐体验影响极大，但动力系统也是不可忽略的一部分。而英菲尼迪ESQ在传动系统上采用了日系车常用的CVT变速箱，此变速箱最大的好处就是燃油性价比高并且完全体验不到一丝顿挫感，这就为舒适的驾驶体验提供了很多帮助。

我们都知道一些车型为了节约成本而采用质量不过关的干式双离合变速箱，其在稳定性上有待考察的同时，顿挫感的处理也并不优秀，特别是像宝骏510的AMT变速箱，其换挡逻辑混乱以及产生的顿挫感使得其自动挡版本毫无驾驶体验可言。

而在这方面，显然英菲尼迪ESQ的CVT变速箱表现极为优秀。至于发动机方面，此车总共采用了两款发动机，其中1.6L发动机的最大马力为116匹，1.6T发动机的最大马力为200匹。可以看出，英菲尼迪ESQ的1.6L发动机所能提供的动力与逍客的1.2T差不多，而1.6T版本则是完胜逍客的所有版本。所以英菲尼迪ESQ满足家用需求是没有任何问题的。

综合来说，英菲尼迪ESQ确实要比逍客更加适合家用，其在内饰、配置、座椅、动力系统等方面都有值得肯定的表现。当然，它的弱点也非常明显，较小的车身就注定了只有一部分人会欣赏它。但在我看来，其各个方面的优秀表现足以让我们忽略这个不足，更何况它还是一台纯进口车型，毫不夸张的说连螺丝都是进口的，所以其品质以及豪车身份所能带来的满足感都令人满意。