马力相差近百匹,日产天籁2.0L、2.0T购车费用和后期成本分析!

说起20万元的合资B级车,日产天籁通常都会出现在大家的购车备选清单里。从2004年9月第一台东风日产天籁的下线,到后期J32、L33车型的热卖,日产天籁也从3.5 V6/2.3 V6/2.5 V6渐渐转化成2.5 L4/2.0 L4的动力类型。舒适的“大沙发”、平顺的驾驶感是大家对日产天籁的第一印象,激情似乎与它沾不上边儿。


不过第七代天籁将运动属性作为一大卖点,它首次带来了与英菲尼迪QX50同源的2.0T VC-Turbo发动机,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,即使是匹配CVT变速箱,实测也能在7秒内破百,工信部综合百公里油耗更是低至6.6/6.7L。


虽然全新一代日产天籁2.0T车型的动力强悍,但是回归理性,很多以家用为主的消费者还是会选择2.0L自然吸气的车型。相比较2.0T,2.0L同配置车型的指导价低了3万元左右,在很多人的印象中,自吸车型后期的油耗和养护费用也更实惠。


那么全新一代日产天籁2.0L、2.0T车型的购车费用和用车成本到底相差多少?今天小智就以热度较高的2.0L XL舒适版和2.0T XL智领版为例,为大家好好算算这笔帐。


指导价方面,2.0L XL舒适版为18.68万元,2.0T XL智领版为21.58万元,相差2.9万元。但是从小智在上海实际探店了解到的行情来看,2.0L车型目前平价销售,而2.0T车型需要加1万元装潢费用才能订车。


小智走访的4S店展厅内摆放的是指导价19.98万元的2.0L XL Upper智行版车型,目前2.0L中高配车型都有现车;2.0L入门车型需要等半个月提车;至于2.0T车型,即使加了1万元装潢,2019年春节前也无法提到车,具体提车日期不定。估计是2.0T VC-Turbo发动机的产能不足,毕竟英菲尼迪QX50最近也开始起量。

厂家对于日产天籁2.0L和2.0T车型分别给出了不同额度的2年免息贷款,不过由于2.0T车型需要加1万元装潢,最终2.0T XL 智领版的实际总支出相比2.0L XL 舒适版贵了42000多元。对于这一级别的消费者来说,4万多元的购车费用差异已经足以决定他们最终的选择。


可能有的人会想:为了日产天籁的2.0T发动机,买车多花4万多元咬咬牙也就过去了,反正首付只差了2万元,贷款慢慢还也能接受。不过后期要是2.0T车型的开销大很多,很多人有可能会再犹豫一番。那么就用车成本来说,2.0T的日产天籁和2.0L车型相差多少呢?我们先从保养费用说起。

全新一代日产天籁2.0L车型的保养费用非常亲民,小保养仅需400元,最贵的4万公里大保养也不到1千元。究其原因,在5000km的保养间隔下,2.0L自然吸气发动机仅需添加矿物油即可,机油成本低很多。

相比较2.0L车型,全新一代日产天籁的2.0T发动机更加精贵,更好的机油也意味着更多的保养支出。好在这款涡轮增压发动机的火花塞更换周期长达10万公里,不像很多涡轮增压发动机每4万公里就要更换,在一定程度上减轻了2.0T车型的保养负担。相比较同级别使用2.0T涡轮增压的对手来说,日产天籁2.0T车型的保养费用不算贵。


“又想马儿跑,又想马儿不吃草”并不现实,全新一代日产天籁2.0T车型的功率相比2.0L车型多出了近百匹马力,车重也增加了近百公斤。虽然有可变压缩比技术的加持,但是购买日产天籁2.0T车型的朋友对于它的油耗还是要有足够的心理预期。

全新一代日产天籁的2.0T车型还未大批量交付,目前只能根据工信部油耗以及2.0L车型的实测油耗来推断2.0T车型的实际油耗。2.0T车型需要添加95号汽油,而2.0L车型仅需92号即可,一年2万公里共计1600多元的油费差距不算离谱。


通过上面的数据分析可以看出,无论是保养费用还是油耗水平,全新一代日产天籁2.0T车型相比2.0L车型高得不算太多。那么真正折合到一年2万公里,这两款车一年的用车成本差多少呢?

根据上表的统计,全新一代日产天籁2.0T车型相比2.0L车型一年多花3000元左右。总体来说,二者相差不大,无论是2.0L还是2.0T车型,全新一代日产天籁都保持了日产一贯的低用车成本。


小智认为对于动力有需求的消费者来说,全新一代日产天籁2.0T车型一年多出的3000多元用车成本还能接受,而购车时多花的4万多元才是更应该纠结的地方。另外,日产天籁刚刚上市,如果不是年前着急用车的消费者,小智建议迟几个月再进行入手,到时候终端应该会有让利。毕竟十代雅阁依靠1~2万元的优惠已经月销2万多台,你说日产 天籁会坐以待毙吗?

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车型: 天籁
标签: 海选导购
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