品牌月销加一块仅三位数,曾经非说自己是合资,现国内都快呆不下

对于汽车市场来说,2018年无疑预示着寒冬的到来,排放越来越严格,竞争压力也越来越大,全年整体销量出现了下滑;同时汽车品牌的退市也成为了一大主题,如铃木和菲亚特这样的老品牌也在2018年退出了中国市场,这不经让人联想下一个退出中国的会是谁,而销量整体不佳的纳智捷可能就比较的危险了。


纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的子公司,旗下覆盖了轿车、SUV、MPV多种乘用车。虽然是台湾与大陆联手打造的品牌,但在刚成立之初,纳智捷一直声称自己是合资品牌,这样的做法无非也是想提升其品牌形象,稳定其价格体系。

在2011年的时候纳智捷推出了其首款车型纳智捷大7SUV,其价格可谓不便宜,达到18.8-26.8万元的售价已经比肩一众合资品牌。不过得益于其一直宣扬的合资品牌的形象,以及其大气的设计,丰富的配置大尺寸的空间,先期也取得了不错的成绩。

但随着自主品牌的快速发展,以及消费者对于汽车越发的了解,纳智捷面对一众自主品牌无论在设计、动力、性价比上已经全然没有优势了,并伴随着纳智捷暴露出的一系列问题,如缺乏可靠性的大件,过高的油耗都将它推向了风口浪尖。

虽然在之后纳智捷推出U5 SUV和纳5、优6 SUV这样亲民的产品,但品牌形象的回落,已经缺乏核心的技术使得它越发的落寞,在今年其销量更是惨淡,品牌全车型加起来的月销量都在3位数徘徊,全年的销量也没有达到万台的销量。

随着新能源的崛起,品牌的整合和消亡已经成为了一个趋势,现在各种造车新势力及近年才成立的汽车品牌,使得汽车市场可谓是错综复杂,未来会消失的汽车品牌绝不止一家,只是从目前看来,纳智捷恐将成为哪个排头兵。



标签: 品牌分析
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
8
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部