对于汽车市场来说，2018年无疑预示着寒冬的到来，排放越来越严格，竞争压力也越来越大，全年整体销量出现了下滑；同时汽车品牌的退市也成为了一大主题，如铃木和菲亚特这样的老品牌也在2018年退出了中国市场，这不经让人联想下一个退出中国的会是谁，而销量整体不佳的纳智捷可能就比较的危险了。

纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的子公司，旗下覆盖了轿车、SUV、MPV多种乘用车。虽然是台湾与大陆联手打造的品牌，但在刚成立之初，纳智捷一直声称自己是合资品牌，这样的做法无非也是想提升其品牌形象，稳定其价格体系。

在2011年的时候纳智捷推出了其首款车型 纳智捷大7SUV，其价格可谓不便宜，达到18.8-26.8万元的售价已经比肩一众合资品牌。不过得益于其一直宣扬的合资品牌的形象，以及其大气的设计，丰富的配置大尺寸的空间，先期也取得了不错的成绩。

但随着自主品牌的快速发展，以及消费者对于汽车越发的了解，纳智捷面对一众自主品牌无论在设计、动力、性价比上已经全然没有优势了，并伴随着纳智捷暴露出的一系列问题，如缺乏可靠性的大件，过高的油耗都将它推向了风口浪尖。

虽然在之后纳智捷推出U5 SUV和纳5、优6 SUV这样亲民的产品，但品牌形象的回落，已经缺乏核心的技术使得它越发的落寞，在今年其销量更是惨淡，品牌全车型加起来的月销量都在3位数徘徊，全年的销量也没有达到万台的销量。

随着新能源的崛起，品牌的整合和消亡已经成为了一个趋势，现在各种造车新势力及近年才成立的汽车品牌，使得汽车市场可谓是错综复杂，未来会消失的汽车品牌绝不止一家，只是从目前看来，纳智捷恐将成为哪个排头兵。