【 禾颜阅讯：2019新能源补贴政策被传大降50%；大众2018年在华销量达半壁江山；通用凯迪拉克押宝电动车型；丰田欲开放自动驾驶技术 ；大众与福特有望底特律车展正式结盟；受戈恩事件影响延迟发布的新一代聆风计划本周发布。】

新能源补贴政策的“小道消息”又传出新版本。本次传出版本是：2019新补贴政策的正式版预计在春节前发布，根据财政要求可能略作调整，2020年补贴政策预计在2019年6-7月发布；补贴金额整体下滑，新能源乘用车降幅达50%，新能源专用车及新能源客车下降幅度或将超过50%，燃料电池车辆补贴暂不调整；可能效仿2018年补贴政策设置3个月过渡期，过渡期内满足2018年补贴要求但不满足2019年补贴要求的车辆按2018年补贴标准的10%补贴，满足2019年的车型按60%补贴（略高于新政的50%）；地方补贴将取消，若查实存在地补，将从国补中扣除；为保证企业的现金流，将在车辆上牌时预付一部分补贴；针对运营车辆，要求2年内必须达到2万公里，否则不予补贴，2019年前销售的车辆设3个月过渡期，过渡期后未达2万公里要求的车辆将不予补贴。

从大众汽车官方获悉，大众品牌2018年的销量为624万台，同比增长了0.2%，预计2019年将继续面临相当大的挑战。2018年，大众品牌在中国的市场份额有所上升，但销量达到311万辆，同比下降了2.1%，不过依然占到全球总销量的近一半。去年，全球最大的乘用车市场中国出现了至少1990年以来的首次销售萎缩。大众汽车表示：“这种下降主要是由于中国市场的发展，在不确定的宏观经济环境下，中国消费者仍在保持克制的购车态度。”

据外媒报道，美国最大汽车制造商通用汽车计划将旗下凯迪拉克品牌打造成领先电动车品牌。该公司正准备推出一款豪华电动车型，以对抗特斯拉。作为投资者更新计划的一部分，凯迪拉克电动车将成为首款基于“BEV3”平台打造的汽车。除此之外，关于凯迪拉克电动车确切生产时间、将是跨界车还是轿车，以及将在何处组装等细节尚未公布。通用发言人拒绝对此置评。去年1月，时任凯迪拉克总裁的Johan de Nysschen曾在底特律车展上表示，凯迪拉克品牌将在通用电气化战略中扮演“重要角色”。

日前，据日本朝日新闻报道，丰田汽车在美国拉斯维加斯召开的国际消费电子产品展（CES）上表示，考虑向其他车企提供研发中的自动驾驶技术。这被解读为丰田为扩大技术市场占有率的举措，旨在从激烈的研发竞争中脱颖而出。丰田在技术研发中将自动驾驶技术分为两种，其中一种叫做Guardian（高级安全驾驶辅助）。同时，另一种技术叫做Chauffeur（自动驾驶技术），即车辆可代替人进行驾驶（完全自动驾驶）。预计实现完全自动驾驶还需较长时间，目前丰田主要集中于Guardian的研发。

据外媒援引知情人士透露称，大众与福特汽车将会在下周宣布组建一个全球联盟，合作范围不仅限于商用汽车领域，此举将帮助两公司在开发新技术方面节省数十亿美元的资金。上述消息人士称：“一个全球联盟预计将被宣布 ，”并补充称，协议将在下周二底特律车展期间正式宣布。对此，两家汽车制造商发言人只重申他们之前关于两家公司合作开发商用汽车的计划。“我们与大众的（谅解备忘录）涉及多个领域的潜在合作对话。现在透露更多细节还为时过早。”福特发言人Alan Hall在电子邮件中表示。

目前，全球汽车制造商都在讨论合作，共同分担研发自动驾驶和电动汽车的成本。

日产新一代聆风车型原计划于去年年底推出，但是随着卡洛斯·戈恩被捕，这一车型的发布被延迟。据悉，新一代的日产聆风车型将于本周在美国拉斯维加斯发布。新一代日产聆风车型配备了更大能量密度的电池组，能量密度较上一代电池组提升了40%。在配备更大容量电池组之后，新一代日产聆风车型的纯电巡航里程将达到363公里，与竞争对手特斯拉Model 3车型和雪佛兰Bolt车型更加接近。

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