看了MoMo昨天文章的同学可能纳闷为什么福特 探险者从上一代的横置前驱平台改成纵置后驱了？其实这还是要感谢美国政府的采购，因为上一代的探险者警车即使有四驱，但是前驱平台依然在追车、别停等方面过于难用了，可能还没有犯罪嫌疑人的车好使，这让美国警察各种抱怨。为了保住政府订单这块大肥肉，福特毅然决然的把探险者改回了纵置后驱，并且发动机位于前轴之后的位置，大大有利于操控，不过车身结构依然是承载式车身。

虽然没有维多利亚皇冠和现在道奇Charger的大排V8，但是双涡轮V6还是有的。获悉，新的探险者警车Police Interceptor Utility将提供3.0L涡轮增压V6引擎和3.3L混合动力为标准配置，其中3.0T比民用量产版更强劲，预计超过400马力和超过500牛·米的扭矩，无论是哪种发动机配置，它都将采用10速自动变速箱和四轮驱动系统。

3.3L混合动力在EPA的标准下能够达到24mpg的燃油效率（百公里油耗9.8L），这比现款探险者警车车型高出41%，每辆车每年可以节省5700美元的油费，如果把所有警车加起来，这真是笔不小的开销，另外，在测试中，混动探险者的加速能力比其他厂商的竞标对手都要强。

混动车型对于警车这种巡逻执勤的工作车非常有意义，因为警车大部分时间都是静止状态，混动更大的电池可以为车上繁多的电子设备供电，比如无线电、计算机等等，发动机运转时间减少很多。

另外，新的警察周界警报系统将扫描汽车的周围环境并检测“潜在的威胁行为”并在必要时发出警报，自动收起车窗，落锁并在触发后打开后置摄像头。实际上，福特还包括一个用于前方碰撞预警系统的禁用开关，方便警察追逐车辆，做出撞击或别停等动作。