今天给大家带来一款保值率一般的大众的弟弟车型斯柯达，2006年 斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。

此车二手车是斯柯达 明锐2012款1.6MT逸致版，这台车可以算得上是脱胎换骨了，因为能换的地方都换了，我们来看下文。

从这张大概的粗略图可以看出猫腻，冷凝器新的，大灯新的，框架新的，碳罐新的，这车有点意思。

表显公里数为9w公里，内饰磨损正常，符合实际公里数。

一看这里的螺栓有松动痕迹，立马看了看这个机盖的钣金胶，确认是否更换，答案是肯定的这车更换了机盖，接着往下看。

发动机轻微渗油，没有太大的影响。

水箱框架的螺栓均拧动而且有轻微变形，在仔细看冷凝器水箱大灯全部更换，让我感觉到了这车的事故不一般，接下来看车体结构有什么问题。

喔，果然梁头修复了，一般来说如果这里伤到了并且钣金校正过后会发生形变，就是你怎么看都不正常的弯曲，再加上修理位置比较干净就更好判断是否伤到了这里。

另一侧的梁头也有修复的痕迹，特别的明显可以看到连接件部位全部发生形变，不规则的弯曲是拖拽后的例证。

这张图可以看到水箱框架和内衬相连的地方切割并且重新焊接的痕迹，啧啧啧，伤好大啊，接着看看两边的内衬是否变形吧。

果然内衬也伤到了，只能用一个字形容，惨。

另一侧的内衬也修复变形，看到这怕是发动机也动过了，估计前部受力把发动机位移了。

这里是车架号的钢印点，属于防火墙位置，这里变形的话在北京过户就需要事故证明了，所谓事故证明就是当时事故报案保险公司拍照取证的四个角的照片打印出来再盖一个保险公司的章就可以正常过户了。

两侧的防火墙均有变形，所以推断的没错，肯定是因为前部受力导致发动机后移，撞击后变形。

来到了车辆的左侧A柱，可以看到的凹坑形变，这里变形属于结构伤，对价格影响比较大。

此车全车腻子修复。

右侧的A-B柱底大边切割并更换底大边，好惨烈，到处都是重焊的痕迹加上后期打磨。

B柱下方切割并更换。

C柱下方底大边切割并更换，从这几个图就能看出来这车右侧整个受力，从前切到后，这得用多大劲才能撞成这样。

这里是靠近大顶的C柱上方区域，原来这里都切割了，真的是一块不落下。

C柱整切，外观已经爆皮，这是因为后期重焊的焊点连接处是需要用腻子补上的，所以腻子经过高温肯定会起皮脱落。

A柱下方受力变形，切割点明显。

来到左后车门处看到了车门钣金修复的痕迹，这里通常是因为受力变形产生凹坑，通过钣金拖拽出去形成的痕迹。

右后尾灯座部位腻子修复。因为需要和C柱贴合，所以必须要用腻子找平修复的位置。

可以看到里面的切割点，是靠近尾灯座的位置。

备胎槽受力变形20cm的变形，重新打胶，这里变形也是结构伤所以不要小看这一点点的伤哦。

看到这里我想大家也明白了为什么我开头时候说这车该换的不该换的都换了吧。

此车受力点是因为前部追尾前方车辆导致梁头变形发动机后移，与此同时猛打了方向导致车辆位置侧滑，撞到了右侧的车辆及路障墙，所以车辆的伤才会如此的大，前面说了如果车辆在北京过户的话 这种情况是肯定过不了的，需要事故证明才能正常过户， 因为这台车伤比较大所以残值所剩不多了，该车正常车况在3w左右，因为事故导致车体结构大面积更换，所以该车目前残值在1w-1w5之间，笔者还是不推荐各位买这样类型的车，毕竟伤的地方太多，自己开还是以安全为主，好了今天就到这，事故车天天看，我们明天再见。