外观方面，比亚迪秦Pro采用了比亚迪最新的外观设计语言，动感十足。前脸部分，新车采用了Dragon Face的家族式设计，辨识度很高。而在格栅上方则为蜂窝网状设计，内部标有BYD英文字母，下方则为横向格栅。前格栅内还有前摄像头和雷达部件。内饰方面，比亚迪秦Pro的设计风格比较简洁，仪表盘则采用独立液晶显示屏设计，搭配大尺寸的可旋转屏幕，十分富有潮流感。另外，新车配备的木纹装饰的饰板提升了车辆的质感。新车的挡把是采用了电子挡把，座椅全部采用皮革包裹，靠背和坐垫还带有银色装饰。动力方面，秦Pro EV500则搭载一台最大功率为163Ps的驱动电机，同时新车配备了三元锂动力电池组，等速续航里程可达500km。

艾瑞泽5e 450在外观方面极具运动时尚气息，新车采用奇瑞新能源家族式前脸造型，前格栅分层设计加入钢琴烤漆装饰，更显质感。另外，“俯冲式”车身腰线造型，能有效降低风阻，达到最小风阻系数仅为0.29，提高车辆稳定性能。内饰方面，艾瑞泽5e 450搭载了10英寸智能触控屏，除了语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统等功能外，还具备百度CarLife手机互联系统。此外，新车还配备了智能远程控制系统，通过手机即可远程开启空调、车辆定位、远程诊断等更多操作。动力方面，新车搭载了一组容量为53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。

艾瑞泽5e 450在外观方面极具运动时尚气息，新车采用奇瑞新能源家族式前脸造型，前格栅分层设计加入钢琴烤漆装饰，更显质感。另外，“俯冲式”车身腰线造型，能有效降低风阻，达到最小风阻系数仅为0.29，提高车辆稳定性能。内饰方面，艾瑞泽5e 450搭载了10英寸智能触控屏，除了语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统等功能外，还具备百度CarLife手机互联系统。此外，新车还配备了智能远程控制系统，通过手机即可远程开启空调、车辆定位、远程诊断等更多操作。动力方面，新车搭载了一组容量为53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。

在外观上，腾势500采用了全新的前脸设计，其中取消了原有的前格栅和过多的镀铬装饰，并且搭配“虎眼”设计的LED头灯，看上去更加科幻，十分新颖。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条，精致感有所提升。另外，封闭式前脸中央置入了品牌徽标，下方为隐藏式充电接口，按压车标就会向上打开。内饰方面，腾势500基本保留了腾势400的设计，换装了采用真皮包裹，并设有拇指握位的全新两幅式多功能方向盘和中控液晶大屏。而液晶仪表盘的UI界面也经过了重新设计，除常用的行驶信息与车辆状态信息外，导航信息和娱乐信息等也被整合进了其中。其他部分的做工用料新车依然保持了老款的高水准。动力方面，腾势500沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率为86kW，峰值扭矩为290N·m；荣耀版车型最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。传动系统方面，其采用的是电动车单速变速箱。而由于新车采用的磷酸铁锂电池升级为70kWh，电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，电机效率也更高。其百公里耗电量也将从老款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，这使得新车在NEDC测试标准下续航里程提升至451km，60km/h等速续航里程提升至635km。

帝豪GSe在设计风格上与燃油版车型一致，但在车头进气格栅以及雾灯区域上，帝豪GSe采用了封闭式的进气格栅，从而更能凸显出作为电动车的身份。此外，车身侧面还配备了新能源标识以及充电口。内饰方面，帝豪GSe配备13.5吋全屏液晶仪表及8吋触控中控屏，拥有6向电动调节驾驶座椅及前排座椅加热功能。新车还将拥有ION空气清新系统：其配备PM2.5空气净化装置，包含PM2.5活性炭过滤芯，针对2.5μm的粉尘 ，实现高达99.97%的过滤效果;ION负离子空气净化和新风系统则将每分钟稳定释放出上百万个负离子，吸附有害物质。
动力方面，帝豪GSe车型将全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，储能组部分采用宁德时代的三元锂离子电池组，电池包总重量为380kg，能量密度达到142wh/kg，从而使其综合工况续航里程达到353km，60km/h等速续航里程达到460km。