旅行轿车，被车迷们俗称为“瓦罐”，因为修长的车顶线条而一直被誉为最具美感的车型。除了极具美感之外，旅行轿车还因出众的操控和超大的行李空间而被很多喜爱自驾游的车迷而喜爱，在汽车文化发达的欧洲和日本，旅行轿车文化比较盛行，而在中国，“瓦罐”一直处于叫好不叫座的境地。其实掰着手指头数一数，国内汽车市场上也有过不少款旅行轿车销售，像奔驰C级旅行轿车、宝马3系和5系旅行轿车、捷豹XF的旅行轿车等等，当然，还有那个在国内旅行轿车市场创造过神话的——大众R36，当年这款高性能旅行轿车确实在国内刮起了一股旅行轿车旋风。而今天，我要给大家介绍的，则是R36旅行轿车的最新精神延续—— 大众蔚揽旅行轿车GTE。

外型上与普通蔚揽旅行轿车并无二致，不同的地方是几处细节能够凸显身份，像C型LED日间行车灯、贯穿前大灯与进气格栅的装饰条之上的蓝色装饰条，以及在翼子板、前脸、尾部的GTE标识，当然，还有独特的17寸轮毂。

车厢内同样是非常熟悉的大众范儿，用料和工艺仍是一如既往的考究。至于说这车为何跟R36旅行轿车有关联，其实现在的大众已经并不在生产像R36那么高性能的旅行轿车了，家族中唯一还带有R的旅行轿车就是尺寸更小一码的高尔夫R旅行轿车了。但蔚揽GTE虽然不像祖先R36那么高性能，但它的高效能也同样会让当年的R36叹为观止，所以从高性能的R36到高效能的蔚揽GTE，相隔十几年的不同代旅行轿车，展现的同样是大众高超卓绝的造车技术。

暂且不管旅行轿车在国内的境遇如何，其实对于这样一款旅行轿车，我个人是非常喜爱的，至于说为什么，我会在下面的视频中详细跟大家说。

在GTE模式下，这款车开起来的感觉确实非常棒，但前提是你一定要舍得踩油门。1.4T涡轮增压发动机+电动机，综合马力218匹，但综合峰值扭矩却高达400Nm,所以它的加速性能很不错，完全超出我的意料之外，甚至在0-60km/h区段的加速性能，我感觉比装配2.0T发动机的普通版蔚揽还要略胜一筹，而9.9Kwh的电池被安放在后轴之上，完全不影响车辆的操控性能，而且电池并不大，也没有占用行李箱太多空间。纯电模式下可以行驶50km，足够上下班使用，再远一点的距离可以采用混动模式，完全不受纯EV那种里程限制。我一整天的试驾下来，市区内的综合油耗也就是不到3升/100km，这还是我使劲加油的情况下，当然，我对这款车的喜爱绝不仅仅是因为它省油。

正如视频中我说的那样，对于我这种非常喜欢开着车到处逛的人来说，这款车就是一台几乎完美的座驾。为什么这么说呢，首先，它拥有几乎无敌的续航旅程，满油满电的状态下，它的续航里程接近一千公里，这意味着在路上，你不再为去哪里加油而犯愁，只需要在每天早晨出酒店的时候，把油和电加满，一天的旅程就搞定了，这就是高效PHEV的神奇之处；其次，这款车拥有近乎无敌的储物空间，在第二排座椅放倒后，蔚揽GTE拥有高达1,613升的超大行李空间，足够装下长途自驾游的那些东西。唯一美中不足的是这款车不配备四驱系统，这让人在长途旅行的过程中少了一丝底气，但考虑到装配四驱后随之而来的高油耗和降低的续航里程，其实两驱也是完全可以接受的，再配合终端不足三十万元的售价，绝对值得考虑。