这一次，我们用一台报废的本田F20C发动机，用它来进行改造。

正如视频中所说的，F20C可谓是一台传奇发动机，它和S2000，可以说是本田给新千年带来的惊喜礼物。在那个还没有严格的排放法规掣肘的年代，汽车工程师的任何疯狂或者奇妙的想法，都可以付诸实现。以至于20年后，面对一大批小排量增压发动机——一种各方平衡之后的产物，F20C这种目标简单、不妥协、不惜代价的极端机器，显得更加珍贵而有魅力。

当我拿到这台发动机的时候，它已经伤痕累累残缺不全，进气配气部分缺少很多零件并且锈迹斑斑，缸体和曲轴箱相对好一些，但密封胶和衬垫也都有不同程度的损坏。可以说基本没有维修的意义了，原本是打算随便处理掉的。既然如此，不如想个办法让它继续发光发热。

于是便有了这次的改造任务。

首先是拆解，先把它拆散成各个独立的零件，再根据零件的形状和功能，去考虑做成什么样的东西。整个过程比预计要简单一些，主要是选择称手的工具。通过拆解也能更直观的了解F20C的一些设计理念和制作工艺。最直观的感受是轻量化方面的技术，整台机器，两个人稍微使点劲就能抬起来。曲轴、活塞、活塞连杆等一系列的运动部件，都采用锻造工艺，不仅质量轻强度大，制作精度也很高。这些都能保证F20C在高速运转时有最小的惯性以及承受更高的温度。另外就是这台发动机非常紧凑，毕竟S2000的车身长度只有4米多一点，F20C要纵置放进它的机舱里，又要做到50:50的重量平衡，轻量化和体积小是必要的前提。

拆解之后就要考虑具体的改造方案。用缸体做桌子、茶几已经非常普遍了，并且没什么复杂性，基本上只需要固定一个玻璃表面。而且F20C体积太小，最多只能做个边几。

改造成灯的想法，来自于一次超业余台球竞赛。一般台球桌上面的照明，都是长方形的灯箱，里面有3到6个不等的灯泡。F20C的气门室盖正好也是长方形，内部有足够的空间，看似是个完美的灯罩，况且红色的气门室盖是F20C最具代表性的零件。但是真的做成台球桌灯，也有些浪费，因为挂在很高的位置，其实是容易被忽略掉的，F20C气门室盖的大小也不足以做台球桌照明，更何况，也不是谁家都有台球桌，用途太窄。所以最终的方案是将它做成落地灯，通常高度在160-170cm之间，气门室盖可以起到很好的装饰作用，落地灯也不限空间场合，放在哪里都合适，同时也能发挥照明功能。

制作过程如视频中所展示，基本上比较顺利，最终成品也还原了设计方案。气门室盖做灯头，气门摇臂做底座，原来在一起的两部分，现在分别组成了这个灯的一头一尾。正时机构的齿轮和链条负责调节角度，也算是发挥了一定的功能。机油盖也没有浪费，变成了总开关。另外一些零件则取材于其它车辆，做底部配重的是报废的212刹车盘，确实够分量。而另一个配重，起到像秤砣一样作用的活塞和连杆，则是日产VQ35发动机的拆车件，用它有两个原因，VQ35的活塞尺寸更大，重量也比F20C的活塞和连杆要重。另外我们只需要两套活塞和连杆，如果用F20C上拆下来的两只，另外两套就有些浪费了，我还是希望以后这四只活塞能在一起，组成别的东西。

其它的灯杆、连接点、轴销等零件，都是王哥自己设计加工的，尤其是灯罩顶部的黄铜盖板，更是王哥亲自测量、切割、钻孔、打磨。巧合的是，F20C的后期机型F22C发动机的V TEC装饰盖板正好也是金色。

这只是F20C再生改造的第一步，现在它的活塞、连杆、曲轴、中缸、曲轴箱、凸轮轴等零件还有待变身复活。

最后我们也准备了小礼物，是这个样子的。希望大家都能获得本田大法一代神机的信仰加持。