Chariot：“给您造成不便，我们深表歉意。”

福特旗下Chariot微公交服务即将迎来终结。

《旧金山考察家报》获得的一封福特发送给公司全体的电子邮件显示，此项服务将于2月1日停止运营。

福特发言人证实了这个消息。

Chariot CEO、曾担任通用汽车Maven汽车共享服务COO的丹·格罗斯曼（Dan Grossman）在声明中说：“在当今的移动领域，客户和城市的需求正在迅速变化。随着这些变化的继续，很明显，Chariot过去5年提供的移动出行服务将不会是一个可持续的解决方案。我们致力于确保客户意识到公司的此项决定，并有时间做出其他出行安排。”

2014年，一大批公交初创公司根据用户需求利用算法开发公交路线，其中之一就是位于旧金山的Chariot。

使用Chariot的应用，顾客可以在其蓝白相间的车辆里预订一个座位，一次搭乘的费用约为4美元。

尽管不能说便利性有多好，但它被宣传为一种比优步和Lyft等叫车服务更便宜的替代品。

2016年，该公司以6500万美元的价格卖给了福特，之后又开拓了新的市场，如美国德克萨斯州奥斯汀、纽约市和英国。

当年，韩恺特（Jim Hackett）还是福特智能移动出行子公司负责人，但使用福特全顺车型运送乘客的Chariot就是他押下的首批重大赌注之一。

次年5月，韩恺特成为福特汽车CEO后，他一直宣扬开发“智能城市”的必要性，即开发能够廉价快速运送乘客和货物的车辆和其他交通工具。

2017年的CES和底特律车展上，Chariot成为福特主打宣传的产品。

“福特将越来越多地以各种方式满足客户的出行需求，而Chariot将是这一战略付诸实施的关键组成部分。” 时任福特CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）曾说过这样的话。

根据《考察家报》的说法，Chariot旧金山的员工数大约为385人，公司在奥斯汀、西雅图、纽约和洛杉矶等城市都有业务，全美总共雇佣了大约625名员工。

但运营微公交从来都不是一件容易的事，尤其是在优步和Lyft等叫车服务无处不在的情况下。

另一家由福特支持的按需公交服务商Bridj在未能与一家未具名汽车公司达成交易后，于2017年5月破产。

而这个领域一系列失败中，Chariot成为了最新的一例。

其实，Streetsblog查看的数据显示，Chariot已经挣扎了一段时间，尤其是在纽约市，很多车辆似乎都没什么人坐。

即便是在表现最好的几周，Chariot车队约25辆班车总共也只能为约1000名乘客提供服务，也就是说，每辆车每天只能接送约9名乘客。

如果从总体平均水平上看，数据还要低更多，每辆车每天只有5名乘客。一部分原因是因为该服务有多条路线要走。

不过，格罗斯曼也表示，自Chariot上线以来已经完成了300多万次出行。

虽然Chariot即将关闭，但福特仍然看好其在移动出行领域的投资。就在2018年年底，它收购了电动摩托车共享服务Spin。