哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

看完头叙大概明白，今天小宝要给大家带来的是什么车了吧？没错~就是这位 保时捷911，我承认我是一名不折不扣的“波子粉”，在我心中最美跑车只有——“保时捷911”，并且没有之一，如果哪天我不喜欢了，请务必打死我，不要给我面子。

废话不多说，今天小宝给大家分享的是一台——15款保时捷911 Carrera 3.4L Style Edition。这也是保时捷自吸时代的最后一款车型。自2015年9月后，保时捷顺利地完成了第七代911 Carrera的中期改款，不再是那两台高亢的3.4L和3.8L自然吸气发动机，全新的保时捷911采用的是6缸3.0T，双涡轮增压发动机，也标志涡轮增压时代的开始。

简单的给大家介绍一下今天分享的这台车的车辆信息，这是一台2015款保时捷911，车辆出厂日期：2015年5月，初次登记时间：2015年11月，表显里程：29074km，卖家报价：85.8万。这个报价稍稍低于市场上的报价，一般2万多公里的这款车市场上的价格都在88万多。具体这台车是不是很实惠，那就要看看车况到底如何了。

简单了拍了几张外观图片，小宝就开始检测了，仔细观察了前保险杠，并没有发现有喷漆修复迹象，只是前杠有些刮伤掉漆现象，这种情况处理也很简单，后期用补漆笔修复即可，当然了911的车主可能比较追求完美，具体怎样处理还得看车主的意愿了。

随后依次对车辆漆面进行检测，机盖漆面数值为130um，符合原厂漆面数值，小宝也摸了机盖边缘并未发现有棘手、毛刺等现象，待会进一步检查发动机盖内部的情况后，再整体判断这里是否有过喷漆修复。

左前门漆面数值正常，来到车尾部对后保险杠进行检测，在缝隙处发现了白色漆雾残留，结合整体可以确定后杠有过拆卸喷漆，具体有无更换还有待考证…

一圈检测下来，总体漆面数值都符合原厂的情况，只有后杠有过拆卸喷漆，待会重点检测尾部，看看到底是什么样的故事造成了后杠的喷漆。

打开前备舱，空空荡荡一无所有，经卖家同意后小宝三下五除二就把装饰板给拆的一干二净，小宝可以看出车商有些不乐意了，但没办法啊，不拆压根看不着，没法准确的确定车况，这时候买家大哥过来打圆场把车商拉过去喝茶去了…哈哈~

检测机盖内部螺丝时发现螺丝有拧动痕迹，但机盖漆面数值正常，小宝进一步判断用手摸了摸机盖边缘未发现异常，所以小宝推断机盖螺丝拧动可能是为了调左右缝隙导致~

随后对车辆左右翼子板进行了检查，翼子板螺丝未发现拧动痕迹，结合翼子板漆面数值，可以排除车辆有侧翻及左右事故嫌疑~

打开减震器上盖板，可以很直观的看到减震器的状态，螺丝并无拧动痕迹，顶座生产日期相符，边缘密封胶均匀，无二次喷漆现象。

对于这种小跑车来说，前备箱就相当于后备箱，所以为了进一步排除车辆是否有过事故，小宝扒开前备箱隔音板，对内部前围板进行了检查，机盖锁螺丝未发现拧动痕迹，前备箱未发现变形现象。结合总体可以排除前部有事故嫌疑…

接下来我们就对内饰进行检查，打开车门，可以看到全红的内饰和熟悉不过的保时捷T型中控台，经典不变的风格，要是换成“桶型”运动座椅，选装排气系统，刷个ECU，加点运动套件...咳咳，想的有点多，还是让思绪飞回车里吧。

五环式仪表盘经典设计依旧那么经典，目前表现公里数为：29074km，内饰磨损程度还不错，基本符合现在的表显里程，待会还有结合底盘的使用情况再来确定里程是否基本真实。

此时此刻最想看的的是车辆有没有泡水，所以二话不说钻进方向盘底部进行检查，仪表板底部线束干净整洁，无二次拆装修复现象，电子元件日期与原车日期相符，初次排除车辆有泡水嫌疑~

为了更直观更明了的了解车况，对车辆内饰进行地毯式检查，座椅螺丝未发现拧动痕迹，底部线束规整无泥沙，点烟器无生锈现象，保险丝盒干净整洁，无二次拆装包裹痕迹，检测到这里这台车内饰的总体情况还不错。

随后进行第二圈复检，车辆随车工具齐全，包装规整，都未拆卸使用过，车里的工具还是要齐全为好，如果发生紧急情况也好有个准备。

随后在检测内饰功能时，对车辆OBD进行了检测，等待扫描完行车电脑信息后，并未发现有异常故障码。

静态检测到这里我们基本结束了，和卖家协商准备路试及上架检测，卖家也很爽快的答应了，由于路试公司规定不允许拍照，所以在这里简单说一下路试感受：说实话911不属于城市，在郊区和环路随波逐流只会压抑车尾那颗对置六缸和稍显心率不齐的小心脏。倘若说在城市的优点的话，也只有在红灯前，弹射起步会跟你带来虚荣感，传说中的PDK被吹得很神，确实很神，起步比任何一辆大众品牌的双离合都要柔顺的多，（不接受任何反驳）哈哈~换挡肯定不能算是温柔但是毫无不适，更不会顿挫油门。总之就是“带劲”！车子行驶没有发现异常。

小编我是对这车一顿吹嘘过后，该轮到了检测最重要的底盘了，因为这种超级低趴的跑车，很多零部件从上面无法看清，只能尽量在底盘下仔细查看，有没有隐藏起来的问题。车子升起来后，小宝三下五除二的把底盘护板拆下来就钻了进去…

依次对轮胎及轮毂进行了检查，检测发现轮胎均有过更换，但结合维保记录显示可以排除调表嫌疑…

底盘悬挂干净整洁，球头及悬挂螺丝无拆卸拧动痕迹，零部件日期相符，结合上面检测情况，可以完全排除车辆有事故嫌疑~

发动机&变速箱螺丝无拆卸拧动痕迹，底盘油底壳无渗油现象。底盘整体检测下来，还是挺不错的，算是精品车况。

今天的检测就给大家分享到这吧，接下来总结一下车况：外观检测发现：全车多处细划痕，前杠有划伤，左前门有瑕疵，后杠拆卸喷漆，后雷达未装配好，后挡风玻璃有过更换。发动机舱检测发现：机盖螺丝有拧动痕迹（调缝隙导致），机油建议更换。底盘检测发现：底盘轻微托底，轮胎均有过更换，前轮轮胎帽丢失，前后刹车片需留意。

另外，检查车辆手续发现，这台车的大绿本处于抵押状态。这车现在还是一台个人一手车，是放在车行寄卖的。可能大家都会觉得抵押车肯定就不能交易了啊，还说啥车况好不好。其实具体情况要看卖家了，今天的这台车并不影响最终的交易，只是需要一点时间而已。卖家也表示只要这边能确定购买的话，可以马上就去办理解押。既然检测完车辆总体车况挺不错，买家大哥表示这车他就打算入手了，但也得是在价格合适的情况下才能说车子买不买。随后他就随卖家去商量价格了，我也就收拾我的设备，赶紧撤了。

因为随着911的换代，随着16款全新的3.0T的机子的引入，自吸车型也就退出了市场。相对于16款来说，在我个人认为15款的性价比还是比较高一些的，现在市场上16款与15款的差价也就是在20万左右，今天的这台车子粉丝小哥告诉我最后是以79万的价格成交的，价格还算是比较合适。当然了，车子可以买，不过一定要等待解压后再能付款，要是先付款了，解押出了岔子，可就麻烦了。二手车市场的套路太多了，防不胜防，这种经济债务上出问题的事件，可是经常发生在我们身边，小心驶得万年船啊。

好了，今天的检测故事就给大家分享到这了，我是检车家的检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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