新能源车补贴又双叒叕降了!差额竟能拍块牌?

日前,乘联会公布了2018年新能源车销量榜榜单。据统计,2018年,新能源乘用车批发销量突破百万大关,达到100.8万辆,同比增长88.5%。根据目前新年能源车的市场情况,主流合资车企将在2019年大规模推出相应的新能源车产品,一众新造车势力也在2019年大规模量产交付,两者与自主品牌形成三角群殴的局面。


不过,2019年新能源车的发展还有很多变数。近日,一份泄露自某汽车企业的《2019年新能源国家补贴(征求意见稿)》,被同行媒体披露,文件显示2019新能源补贴降幅达50%!补贴减少,车企盈利能力受到影响,消费者的购买成本也随之增加,在此条件下,还有多少消费者愿意“高价”购买“电瓶车”呢?


放心,有过渡期

文件显示,新能源补贴对象为乘用车、专用车和客车,鉴于专用车和客车与一般消费者没什么关系,在此不作过多的解读。就新能源乘用车而言,获得国家补贴的最低续航值提升到250km,最受影响的当是A00级别的纯电动小型车,因为这些车型的续航里程大多数不高于200km。


现阶段,大多数新能源车的续航里程在300-400km之间,按照新的补贴标准,续航300-400km纯电车型的补贴减少超过了50%,而d续航400km以上额纯电车型的补贴减少大约42%。最后,地方补贴完全取消,也即是跌幅根本不止50%。此前补贴总额是“100%国补+50%地补”,目前总额是“50%国补+0%地补”。


有行业分析人士表示新政策预计春间发布,补贴幅度或许会有所调整,设置3个月过渡期。过渡期间,满足18年技术要求,不满足19年技术要求,按照18年10%补贴;满足19年的,按照18年60%补贴。换言之,过度期提前满足19年要求的可以适当多拿补贴,毕竟19年的补贴基本下调50%。2020年的政策预计2019年6~7月份发布。

减少的补贴够在广州拍牌了

新的新能源补贴政策之下,消费者需要多付多少钱呢?以大咖的比亚迪元EV360 智联炫酷型来举例,补贴后售价9.39万元。EV360理论续航里程为360km,符合2018年“300-400km”该档,享受4.5万元的国补,加上2.25万元的地补贴(广州和北京等城市的地方补贴为国补的50%),元EV360换算下来享受了6.75万元的补贴。


按照2019年的新能源补贴来计算,元EV360能获得2.3万元的国家补贴,而地补完全没了,也就是总的补贴只有2.3万元,比2018年少了4.45万元。也就是说,同样购买比亚迪元EV360,2019年要多付4.45万元。

再以广汽新能源GE3 530举例,该车是首款符合2018年新能源最高补贴的车型,续航里程大于400km,获得5万元的国家补贴,加上2.5万元的地补,总补贴达到7.5万元。而2019年,GE3 530只能得到2.9万元的补贴。相当于消费者需要多付4.6万元。

大咖点评

首先,《2019年新能源国家补贴(征求意见稿)》中并没有提及插电式混合动力的补贴事宜,这是个非常重要的“信号”。因为,国家发改委向有关部门此前发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》显示,插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目。对此,后来辟谣该归类针对“投资项目”,与消费者无太大关系。如今看来,插电式混合动力的“身份”一切都是未知之数。

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