说起美国人的生活，我们最多的印象就是奢靡，车也便宜，油也便宜，关键是人家赚得却更多，所以我们看到听到美国人玩车，都是直接V8起步，国内主流的2.0T发动机，在人家眼里就是弱鸡般的存在。

除了人家玩的车是大排量，人家家用的车也肯定八九不离十，大尺寸，大排量的SUV啊，毕竟人家国家没有计划生育这一说，一个家庭两三个孩子都很正常，一家人出去玩MPV通过性不行，还没法拖拽个游艇房车啥的，那就只能大SUV啊，今天这位主角，就是日本人为美国人制造的享乐工具，英菲尼迪QX80.

这车其实是我们熟知的硬派越野，途乐同平台的车型，但是他却比途乐5.6车型贵了三四十万，原因是什么，往下看：

外观上来看，同样是五米多的大车， QX80明显比途乐更张扬和粗壮，毕竟是专为美国设计的车，这种设计肯定更受黑人消费者的喜爱，各种亮闪闪和粗狂的外观，非常不低调，你们有没有感觉他和猛犸象很像啊。

前脸来看这个大块头虽然诈一看很粗狂，但是各种装饰件的加持，却也让他有一些的精致感豪华感，因为他的机盖非常高，大灯却在车头高度的中部，无形中让它更加高大，有种卡车的感觉。

大灯更换了LED光源，虽然造型一般，但是内部的布局却还比较实用，毕竟美国人好像都不喜欢太复杂的东西。

侧面看这个车，是真的特别巨大啊各种肌肉感线条的刻画，让他威猛的感觉直接爆棚，修长的车身却也保留这一丝商务气息。

轮胎用的275/50R22,品牌是普利司通，注重操控运动。轮圈的样式简洁优雅，毕竟到了这个尺寸，反而是越简单越有味道了。

车尾非常有立体感，但是又非常的简约，我想等红灯的时候，停在他后面的车一定非常压抑不舒服，因为他实在是太大太有压迫感了，就像一座大城堡一样。

内饰的感觉还是老款那种古典，老派的风格，没有赶时髦的去追求什么科技感运动感，无论是做工还是用料，都能感觉车它是英菲尼迪顶级车型的定位。

方向盘尺寸不小，有点像小货车，造型和途乐也非常相似，但是，这个加入实木和皮子的组合，不仅是手感握感好这么简单了，主要是给开它的人不一样的豪华感。

中控屏确实能感觉到他落伍了的感觉，不管是显示还是功能，确实没有及时的更新到现在的主流水平。

仪表盘也没有用液晶，而是传统指针的形式，而且造型和布局也都是十几年前就有的感觉，唯一比较有质感的，也就是仪表盘上的花纹了吧。

座椅的造型也是非常简单完全照顾实用性那种，宽大柔软贴合，长得高的人也可以找到很合适的坐姿，其实和途乐有点像。

至于空间，对于这么一台五米多的大车，你可以有一个非常舒服的姿势去睡觉，坐垫长度也非常足，大腿也不容易累。

简单看下拉货呢能力吧。

动力还是那台5.6V8的发动机，400匹，555牛米，看着不算大，但是这不是一台需要照顾极速的超跑，能拉着房车跑才是他需要的，他的拖拽能力可以达到3.5吨，零百加速也达到了7.7秒，对于这样一台高大的车，坐在车里还是很刺激的，只是油耗放到国内就不太友好了，稳着点开，不堵车，百公里16升打底，还凑活。

悬架用的前后双叉臂式独立悬架，个个连杆看着就非常粗壮，再加上非承载式车身，让这个大家伙跑起来有着非常扎实的体验，他并不是那种忽忽悠悠的感觉，反而是能给你一种特别有支撑的感觉，高级，厚重，非常好的体验。

它的四驱系统相对于途乐确实要简单一些，操作简单，功能也确实是简单，个人感觉它的越野能力应该超不过途乐，他的结实悬架甚至都不会是为了越野准备的，和途乐并不是一种标定。

最后总结：要买这车，你一定要非常有钱，他不只是车价贵，而且后期用车费用更是惊人。我们从它的体验来看，他的对手并不会是陆巡，途乐这样的硬派越野车，而更应该是像路虎揽胜，奔驰GLS这样的全面性全尺寸SUV，更注重气势和享受。

问题来了，你觉得这车好看吗？文/玫玫。