作为汽车媒体人，我们每天都在关注车市的瞬息万变，不敢说对车了如指掌，至少比普通消费者要多知道点。平日里，有很多朋友或读者会问我们:选哪款车好？在各种关于购车的问题中，我发现近两年大家对自主品牌的接受度更高了，但是从价格来看，大部分还是集中在15万以内。也就是说，15万是自主品牌“向上”的一道坎。那么，花超过15万选择一款自主品牌车型，消费者到底怕什么？

为什么这道坎会是15万呢？我们先来看看自主品牌这些年在价格方面是如何成长的。最早那会，自主品牌完全依靠“低价策略”生存。因为当时合资车型的“姿态”很高，要想5、6万甚至3、4万买辆车，消费者只能选择自主品牌。此外，恰好那个时期，国内汽车消费市场处于“首辆车”的阶段，这就给了自主车企起步的时机。

在经过一番摸索后，发现国内SUV市场有着巨大的需求量。都知道，同级SUV一定比轿车贵，所以要想选择一款合资SUV，代价是巨大的。自主车企正好看到了这块市场空白，大家把所有资源集中在造SUV这块。努力的结果是，这步棋走对了，自主车企凭借SUV热逐渐取得了市场，用高性价比的SUV让国人开始了解国产品牌并且接受认可它。

从接受到认可，这也是自主车企近几年成长最快的阶段。就现在来看，10万内消费者要选一款SUV，合资车型几乎没有插手的余地，而在10万到15万这个价格区间，能够选的合资SUV基本是小型，这对于“贪大求全”的国人来说，自主车型有着不小的诱惑力。

但当价格上到15万后，就到了合资品牌主力车型的阵地，自主车型的竞争力削弱了很多。所以，15万是这两年自主车企想要努力突破的瓶颈，大7座SUV是其中一种战术，譬如传祺GS8还有荣威RX8等车型在冲击15万以上的市场，其结果并不理想。除此之外，成立高端豪华品牌相对而言效果还不错，我们最为熟悉的是长城的WEY和吉利的领克，用世界一流的设计和领先同级的技术，来颠覆消费者对自主车型的认识，从而让更多人愿意去接受高端自主车型，就目前来看，效果还不错。

最后，第三种则是借助新能源的东风，一批造车新势力用直接而简单的方式来获得新兴市场，那就是纯电动车。最值得一提的是蔚来的ES8，一款售价达50万级的自主SUV，可以说是创下自主量产车型的新高度，从目前了解到的信息来看，ES8已经完成了超过1万的交车目标。

回到我们最初的问题，让消费者花超过15万买一款自主车型，他们到底怕什么？个人认为，先不说现在自主和合资车型的差距，就国人的认知和观念而言，还是会觉得合资车型更好。之所以选择自主车型，看中的一方面是高性价比，另一方面是抱着“尝鲜”的态度。这种尝鲜，是建立在技术上的。试问，没有沃尔沃技术的加持，领克火的起来吗？

所以，对于“怕”什么的问题，我觉得还是一种认可，或者说对自家技术缺乏信心。关于这一点，我认为要想在传统燃油车型上取得大的突破，这非常难，而“新能源”的兴起，会是自主车企实现高端突破的重要机遇。