据悉，全新 奥迪A6L将于15日上市，虽说换代，但全新奥迪A6L并无多少亮点可言。长宽高轴距分别为5038/5050*1886*1475*3024mm，相比现款车型尺寸有略微提升；脱掉官车形象的全新奥迪A6L在外观设计上也并没有完全放开，相比宝马5系以及奔驰E级还是多了些老陈；内饰上除了一大堆配置堆出的所谓科技感外，其质感并不能与同级车型相抗衡；动力方面，全新奥迪A6L继续沿用2.0T和3.0T两款发动机，并且全系搭载7速双离合变速器，动力输出平顺性上势必受影响。目前来看，随着奥迪官车光环慢慢褪去，以及E级5系的强势追击，即将上市的全新奥迪A6L处境并不乐观。

上市初期无优惠，全新奥迪A6L恐难圈粉

据乘联会数据统计，2018年1-12月全年豪华中大型轿车领域销量前三名分别是宝马5系(150169辆)、奥迪A6L(149775辆)以及奔驰E级(142259辆)。根据销量数据来看，以往奥迪A6L独占鳌头的态势已经打破，奔驰、宝马、奥迪三足鼎立局面已经基本形成。另一方面，从三款车型与去年同时期销量对比来看，奥迪A6L增速与5系以及E级相比相差太远，一定层程度上也反映出奥迪A6L目前在销售上的诸多问题。

值得注意的是2018年奥迪A6L能够取得149775辆的销量成绩，还是建立在其巨大的终端优惠上。奔驰E级官方指导价41.98-62.98万元，宝马5系43.69-65.99万元，现款A6L 40.28-69.48万元，而奥迪A6L却将终端价格下探到32万左右，如果没有如此优惠，A6L恐难保销量优势。未来，全新A6L上市短期内无法为消费提供优惠，极有可能引起销量的下跌。

轴距反成鸡肋，7速双离合竞争力太弱

对于中国消费者而言，全新奥迪A6L的尺寸应该是大家关心的，文章开头提到全新A6L长宽高和轴距分别为5038/5050*1886*1475mm和3024mm，相比现款车型轴距加长了12mm。但从对比竞争车型的数据来看，全新A6L在是在车长、车高、轴距上均短于5系以及E级，仅有车宽占有一定优势。

另外，此次换装的全新奥迪A6L全系装配了7速双离合变速器，此款代号DL382的国产双离合变速器已经在全新一代A4L上装配。从目前消费者反馈情况来看，其性能并不稳定，顿挫、异响、抖动问题突出。竞争对手宝马5系以及奔驰E级均搭载着AT自动变速器，在动力输出平顺性上AT变速器有着先天优势，其稳定性也要比双离合变速器高很多。

编后语

近年来一汽-奥迪销量增幅受限，而被华晨宝马以及北京奔驰的强势围追堵截的奥迪，最后奥迪只能以高优惠力度来保自己老大宝座，即使这样奥迪A6L2018年全年销量也没能做到第一；即将上市的全新奥迪A6L本身无多少亮点可言，加之上市初期不能降价促销，只能寄希望于新老两款车型同堂销售，以保全自己销量；换代奥迪A6L在车身尺寸上仍然没能超越同级奔驰E级以及宝马5系，全系搭载的7速双离合在一定程度上降低了奥迪A6L的豪华程度，且目前此款变速器在A4L上的糟糕表现，这些势必引起全新奥迪A6L意向消费者的担忧。