在车圈内,对于汽车品牌我们经常用"10万"这个数字当做一个门槛。一个品牌的年销量突破10万则证明其品牌定位正确,用户口碑良好。而在2018年的车市寒冬中,能实现这个销量的"新生品牌"极少,甚至只有一家,那就是领克品牌。
前不久,领克品牌刚刚公布了2018年全年销量数据,数据显示,2018年全年领克品牌累计销量达120,414台,其中领克01的销量直逼9万,达89,405台。不但如此,在高价位区间,领克刷新了中国汽车中高端品牌的价值高度,溢价能力凸显:领克01的加权平均售价18.18万元 ,Pro高版本以上车型占比80%,近半用户为增购或换购用户,其中的65%来自主流合资品牌;领克02高配车型销售占比接近80%;领克03顶配车型销量占比超过70%。这份数据足以给足了消费者信心去认知领克品牌的豪华产品力及用户口碑、用户粘性。
回顾领克品牌的历史脉络,从2017年的广州车展推出首款领克01之后,领克品牌正式进入了自己"元年"。在整个2018年,领克完成了多领域的跨度,从领克01PHEV的"新能源",再到领克03的"轿车",领克逐步形成了"SUV+轿车"、"燃油+新能源"的立体产品布局。虽然在2018年的"金九银十"中,车市的销量遇到断崖式的下降,但是领克品牌却如同"梅"一般,"凌寒独自开"。凭借自己出色的越级产品力与改革式的用户售后方式,让领克品牌12万的年销量,刷新了中国高端汽车品牌的高度。
而且,领克12万的年销量还建立在一个"坏"消息中,由于其发动机等核心零部件资源供应问题,领克工厂的产能目前仍然受到限制,在刚刚度过的2018年中,领克的真正实力并未能完全凸显。现在,领克正在全力恢复产能,预计在1月中下旬即可完成。相信在2019年当中,领克品牌能伴随着产能的提升,进一步突破自己的品牌高度。