2018年底，“国六”标准是否能“如期”执行，一度是大多数中国车主最关心的议题。相比之前的“国五“标准，“国六”在一氧化碳、总烃、非甲烷总烃、氮氧化物、颗粒物等排放限值上，普遍加严了30%-50%左右，意在大幅降低污染物排放，减少油气挥发。力度之大，直接超过了全球“标杆级”的欧盟标准，成为了全球最“严格”的排放标准之一（能相提并论的大概只有美国了）。

受此影响，由于市面上符合“国六”标准的新车不多，去年年底的很多潜客在买车时，都抱有观望态度，进一步拉低了汽车销量。而经销商为了清“国五”车库存，也在疯狂优惠打折销售。比如我的一土豪朋友，甚至想从上海飞到广州，抄底当地打6.5折的阿尔法罗密欧Giulia。

但由于种种原因，进入了2019年，“国六”却被全面推迟执行，尤其是几个抢跑“试运行”的省市，齐刷刷决定推迟6个月，即到2019年6月30日为止。不过也有硬气的，广州市就表示只推迟到今年3月1日前（还待审批）。

“抢跑”省市皆推迟

2018年的最后几天，多个省市纷纷发出最新通告，将“国六”排放实行日期推迟。

目前来看，广州将是最早实行国六标准的城市，从原计划的2019年1月1日推迟至3月1日执行，不过这个领先全国的方案，还在等待国家相关部门的审批。

成都、深圳、杭州原定于2018年12月31日落地的汽油车“国六标准”，现在推迟至2019年7月1日。

海南省曾是环保呼声最高的省份，最早的计划是在2018年11月1日就实行“国六”标准，后被推迟到2019年1月1日。不过在2018年12月30日，海南省政府办公厅又宣布，也将推迟到今年的7月1日。这个时间点之后，省内的新售轻型汽车，只有达到“国六”才能注册。至于在2019年6月30日前已购买的非“国六标准”轻型汽车，可按规定办理注册登记。

天津和广东两省，原计划就在2019年7月1日实施“国六”，但周边省市推迟时间后，目前反而陷入了迷茫，目前暂时没有了确切时间表。

河北、河南、山东、山西四省，原来没有“国六”实施时间表，最近都首次定在了7月1日开始实行。

而北京是最“稳”的，明确表态2020年1月1日再考虑实施“国六”。

过渡期在等谁？

对很多省市来说，半年的缓冲期来之不易。为什么会有这个过渡期呢？

上线国六燃油

关于“国六”，早有网友发过牢骚：“油是你卖的，车是你造的，不达标怪我咯？”所以，关于提升油品质量的呼声一直很高。

对此，发改委等七部委前几天联合发文，从2019年1月1日开始，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油(含E10乙醇汽油)、VI车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油(含E10乙醇汽油)、低于国VI标准车用柴油(含B5生物柴油)。可谓是从“源头”上支持“国六”。

准备国六新车

目前，市面上符合“国六”标准的车型还是比较局限，多出来的半年时间，将会涌现出一大批符合“国六”的新车。但是国六车的升级，也将为车主们带来新的负担，这点要值得注意。

乘联会秘书长崔东树认为，国五到国六在技术升级，单车成本或增加1000元左右。这部分费用，多半最终还是会转嫁到消费者身上。一位上汽大众4S店的销售人员就表示，“途岳和帕萨特都有国六版，但现在购买，价格上需要加1500元。”不过也有品牌的车型，国五版和国六版保持同价，大家买车务必多长个心眼，小心羊毛出在羊身上，厂商变相简配。

清国五库存车

2018年的最后一个季度，很多品牌的经销商，都开始面临前所未有的库存车压力。一方面是车市的整体走低，一方面则来自“国六”的挤压。有识之士们都明白，虽然新的“国六”排放标准是为了环保，但是已经制造出的国五车如果卖不掉，也会造成巨大的浪费。可预见的是，今年上半年，国五车的清库存行动会愈演愈烈，对想省钱买台代步车的车主来说，未必不是一件好事。

从2016年底，全国全面普及国五标准，但“国六”时代即将到来，我国一共只用了3年时间。这个速度，确实让车企、经销商、车主甚至二手车市，全都措手不及。国家为了环保事业的初衷是毋庸置疑，推迟执行则也展现了人性和科学，只是希望半年之后，这一切都准备妥当了。