都说没有对比就没有伤害，说的就是万事凭实力。无论是学霸之间的相互较劲，还是车型之间的互相对比，拿出来比较的都是真实力。以东风日产逍客为例，虽然月均过万的销量确实值得肯定，不过随着如广汽三菱 奕歌这样强劲对手的出现，逍客估计是要凉了。

发动机技术 奕歌领先于逍客

逍客搭目前搭载了1.2T和2.0L两款发动机，最大马力分别为117匹和150匹，最大扭矩分别为190牛米和200牛米，匹配6挡手动和模拟7挡的CVT变速器。以这台2.0L的MR20发动机为例，它不仅采用了比较主流的缸内直喷技术，在轻量化和动力输出方面也有着不错的表现。最大110千瓦的功率以及200牛米的最大扭矩也足可以满足日常需求。

日产逍客发动机舱

广汽三菱奕歌发动机舱

奕歌这台代号为4B40发动机，最令人眼前一亮的就是采用了双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射）。双喷射技术就是在进气歧管和气缸内分别布置喷油嘴，可以根据车辆的使用情况决定哪一组或是多组喷油嘴进行工作，这使得车辆非常显著的提升了燃油经济性，而且还很好的避免了例如积碳等不良情况的发生。与此同时，三菱特有的MIVEC可变气门技术也被应用到了这台发动机上。MIVEC可变气门技术可以使得发动机获得非常好的气门升程，从而获得最佳的燃烧效率，避免能量损失或是燃烧不充分。

在一系列发动机高科技的支持下，奕歌的发动机可以做到高输出、低能耗、低排放，特别是强劲的低扭输出，非常适合年轻消费群体的口味，驾驶乐趣也会有所提升。

同是CVT 奕歌的变速箱更强

为了呈现出更好的驾驶感受，逍客和奕歌都选择了CVT变速箱。虽然都是同一类型的变速箱，但是两款变速箱呈现出了不一样的性格特点。

东风日产逍客变速箱

逍客的CVT变速箱采用了模拟7速的设置，希望通过更多的档位设定来更好的节省燃油消耗。

广汽三菱奕歌变速箱

奕歌的变速箱采用也是CVT，不过可以模拟8个档位，这明显处于汽车市场主流偏上的设定。得益于更加先进的加工工艺和技术进步，这台变速箱不仅可以承受最高450N·m的扭矩，还有着极高的传动效率。第三代INVECS变速箱控制系统使得变速箱可以主动学习和适应驾驶员的习惯，并且可以和发动机进行良好的匹配，做到油耗和驾驶乐趣的双丰收。

总结：作为同级别车型当中的翘楚，奕歌不仅带来了性能更加强劲的发动机，变速箱的科技表现也是令人欣喜，车辆整体在动力输出和节能减排方面都有突出表现。