Jeep 牧马人不仅仅是Jeep品牌的图腾，还是越野精神的图腾，毕竟它是越野车的鼻祖。牧马人自诞生以来，就一直被作为全世界四驱爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求，它也从未停止过自我探索的脚步。去年全新牧马人就在国内上市，全新一代牧马人保留了第一代牧马人上很多的经典造型设计，为的就是怀念那一股情怀。今天我们就来一起怀旧一下，回顾历代的牧马人都长什么样子的！

Willys MB是一款在第二次世界大战前夕，美国陆军向国内汽车制造商威利斯奥特兰德（Willis-Overland）和福特公司（Ford）要求制造的车型，在二战期间两家公司共累计生产了64.3万辆。成为美国大兵最受欢迎的车型，在军中的服役时间长达19年。

威利斯奥特兰德公司在1944年战争未结束时，就考虑为战后民用市场设计一款吉普车。直到1945年，第一辆民用Jeep CJ-2A诞生，CJ-2A的前格栅也从MB的九槽改为了七槽。作为一款从军用车发展而来的车型，坚固耐用的特性让CJ-2A成为1945年至1949年最受欢迎车型之一，销量为21.5万辆。1949年CJ-3A作为CJ-2A的改版车型诞生，两款车的外观极其相似，但CJ-3A采用了整体式单片前风挡，并保留了最初的气门侧置式L型四缸发动机，它也是最后一款采用低发动机盖设计的CJ车型。

1953年，CJ-3B问世，最大变化是将发动机罩升高了，装配新款Hurricane四缸发动机匹配了四驱手动变速箱。中间还有个小插曲，就是同年凯瑟以6000万美元收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。此外，该车还授权给一些国际厂商生产，包括日本的三菱和印度的马恒达，其中马恒达生产的印度版CJ-3B，直到2010年才正式停产。

1955年，CJ-5问世，这款第四代的牧马人前身是由朝鲜战争使用的Willys M-38A1改造而来的，整车的舒适性提高令消费者对这款越野车产生极大兴趣。随后几年里，凯瑟公司持续对该车型加以改造，但外观造型一直保持到1976年。在1965年，CJ-5开始搭载首款Dauntless型的V6发动机，最大功率达到155马力。随后几年，CJ-6出现，解决了车内空间狭小的缺陷，但是尽管空间宽敞，它的销量状况却不尽如人意，所以产量也不高。

随着Jeep品牌的飞速成长，产品逐渐多样化，并开始销往国外。而美国汽车公司（AMC）看好Jeep的前景，在1970从凯瑟公司手中将Jeep收购。

1976年，AMC 推出CJ-7，这算是CJ系列最大的一次改款，搭载了自动变速箱，还配备了Quadra-Trac全时四驱系统。当时，还有LAREDO和RENEGADE两个不同版本的车型，这个设置就有点像现在的Sahara和Rubicon版本的区别。CJ-7系列一共卖出了40多万辆，成为最卖座的CJ车型。

为了让消费者选到舒适性更高、性能更好的越野车，Jeep在CJ系列车型之后，在1986年推出了全新的车型，代号为YJ。当时也开始用“Wrangler”命名，也就是“牧马人”。与CJ车型相比，YJ车系是一个真正彻底的改变，除了敞篷的车身，几乎没有相似之处。甚至将圆形大灯改成了方形。

YJ装备有2.5L直列4缸和4.2L直列6缸两种发动机，后者在1991年被最大功率180马力的直喷发动机所取代。1987年8月5日，在牧马人上市一年后，克莱斯勒收购了美国汽车公司（AMC），Jeep也融入了克莱斯勒集团旗下的Jeep部门，这为吉普历史的新纪元开创了一个新舞台。

1997年克莱斯勒集团对牧马人YJ进行了一次大改款，推出了TJ系列，TJ系列与CJ-7非常相似，但80％的车辆部件都是全新设计的。虽然整体造型和车身尺寸变化不大，但是用螺旋弹簧式悬挂取代了钢板弹簧悬挂，这样的改变使车辆的行驶表现得到提高，外观上也换上了经典的圆大灯。

2003年，Jeep推出了一款设备完善，越野性能强大的车型—Rubicon。2004年和2005年Jeep还相继推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本，它在TJ基础上轴距加长了250毫米。搭载了4.0L直列6缸发动机，自动变速箱和Command-Trac 四驱动系统。而Rubicon Unlimited越野能力向Rubicon版本看齐。这个系列一直服役到了2006年，成为一款更加亲民的越野车。

2007年，第三代牧马人（JK）系列正式在国际市场上市，2008年3月12日，正式登陆中国。新车外观上并没有多大变化，还是那个硬朗的造型。保留了可拆卸车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及可拆式车顶这些牧马人系列精髓设计。

上市之初有两个系列车型，分别是标准的两门版和Unlimited。其中Unlimited是长轴距，是四门设计。其中最吸引人和销量最大的也是四门版，因为它的轴距已经达到了2947mm，可以为乘客提供更加舒适、更宽广的乘坐空间。牧马人JK系列在生命周期内一共卖出了150万辆，是历代车型销量最好的。

2017年，第四代牧马人（JL）系列在洛杉矶车展中亮相，并且同年在中国市场正式公布价格。新车有Sahara两门/四门版和Rubicon两门/四门版4款车型，和前一代车型相比，新车不单止保留了经典的设计元素，还加入了更合理的空气动力学设计，轻量化的铝合金部件，为了减轻了车身重量来提高燃油效率。

内饰设计除了更加时尚之外，还保持了不少野性，配置上也更加丰富。最大的变化就要数动力方面了，2.0T涡轮增压发动机取代了之前的自然吸气发动机，很多牧马人粉丝都觉得带T的已经不是纯正的牧马人，当时发动机参数上，2.0T已经全面超越了自吸发动机的数据，最大输出功率266马力，最大扭矩达到400牛米。

整体变化，让第四代牧马人除了能够面对崎岖的越野路段之外，还更适合日常的公路驾驶。

历经70几年，牧马人已经在越野车迷心中扎下了根，它还是越野车迷心目中的终极梦想，虽然它的外观不是最时尚的，但却足够的经典；虽然它的配置不是最豪华的，但却足够的实用。它于喜爱它的人而言，是一种精神的向往、情怀的满足或者生活态度的选择，是一把能在都市里标榜自己的“个性利器”。

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