明天上市,今天剧透,一份全新A6L的静态预告


随着老对手E级、5系接连完成换代,现款 A6L愈发需要出现,以唤醒人们对“科技,启迪未来”这句口号的认可。全新一代A6去年5月份已经由同事完成了初试,但搭载着3.0T发动机,如今,国产A6L终于敲定在明日上市…

在正式上市之前,我们得到机会与全新A6L接触,但由于全面的动态试驾就在随后,而且目前没有任何资料在手,所以这次我们不谈驾驶,什么双离合、悬挂、油耗通通不管,既然全新一代A6L已经努力改变传统形象,那我们今天就“静观其变”。

对于国内广大消费者来说,A6L的“官车”形象虽然已远去,但此标签恐怕仍需要时日。不过随着国内年轻消费者的崛起,汽车市场的年轻化正在大幅度推进,A6L在某种程度上,也必须跟上了年轻人的步子。

全新A6L设计风格的两个关键词:年轻在外,科技在内。外部的年轻化在于运动感的提升,尺寸更大、棱角更加分明的六边形进气格栅把前脸的气质彻底舒展开来,前机盖上的棱线毫不收敛,大灯造型更加紧凑犀利,内部LED灯组结构有两种设计,除实拍图片外还有A8L同款,尾灯由一根镀铬条贯穿,内部灯组依然极具辨识度。

车身尺寸方面,海外新一代标轴A6比老款轴距增加了8mm,而国产A6L又比标轴加长100mm,于是国内A6L的整车尺寸为5038/1886/1475mm,轴距为3024mm,比老款A6L轴距增加了12mm。

车内虚拟座舱算是A6L的独特之处,尽管已经在A8L上有所熟悉,进入A6L车内依然能让我眼前一亮。三块大屏作为车辆与人之间交互的主要方式,MMI系统将大部分传统物理按键取消,改为触控,并提供指压触感,需要2.4牛的力度才能触发,防误触效果显著,而这种手感的实际体验也颇有毒性,甚至可以说容易上瘾。

12.3英寸的液晶仪表盘我们已经非常熟悉了,信息化程度十分先进,操作便捷不繁琐。10.1英寸的中控屏界面简约,功能化程度较强,而下方空调区域的8.6寸液晶屏我觉得算是这整套人机交互系统的亮点,位置合适触手可及,操作逻辑出色便于调节,晚上氛围灯亮起后其科技感也随之加深,仅视觉效果就已经足够惊艳了。

由于底盘要给quattro留出布置空间,A6L的后排中央依然有着相当大的凸台,第三位乘客可能会有些尴尬。后排中央提供了一块空调调节液晶屏,两侧座位均可调节两侧车窗和头顶天窗遮阳帘,椅背角度适中,找到一个舒适的姿势不是问题。

全新A6L的车内用料没有找到槽点,中控台面板质感到位,采用了诸多钢琴烤漆亮黑色饰板和镀铬装饰,门侧扶手手感比较细腻。

新的2.0T发动机加入了B Cycle循环系统,可使进气阀门关闭时间提早,点火行程时间延长,加快进气速度,提升汽油与空气的混合效率,提高发动机整体的运转效率,并且配备了12V轻混系统,具体驾驶表现依然保密。

我所体验的新车并没有配备quattro四驱系统,可见并不是高配,所以车内没有找到ACC,仅限定速巡航功能,未来顶配可能提供前后排座椅按摩和48V轻混等配置,似乎不会在配置表上留下漏洞。

新一代A6L在静态方面的科技感以及跟上时代的年轻化并不会在竞争中缺乏自信,动态表现方面我可以大概剧透一个油耗会比较亮,而可期待的关键点除了优惠之外,希望能看到一个美丽的价格数字吧。

本文作者为踢车帮 刘剑星



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪A6L
标签: 新车资讯
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