艾康尼克联合创始人、COO林密

买车是为了开还是坐？

如果选择后者，你有可能正是新造车企业艾康尼克的目标客户。

在1月13日召开的中国电动汽车论坛（2019）主题峰会上，艾康尼克联合创始人、COO林密表示，未来的汽车不是用来开的，而是用来坐的——这符合艾康尼克以乘客为中心的产品理念。

艾康尼克成立于2014年，全称天津艾康尼克新能源汽车有限公司。

虽然在北京、上海和天津设有办公室，但艾康尼克的高管团队是一支国际化队伍。艾康尼克联合创始人和设计总监Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、高级技术总监Klaus Badenhausen等人均是外籍高管。

另外，迪拜超级跑车制造商W Motors是艾康尼克的品牌联盟合作伙伴。

2017 年 11 月 ，全球第一家艾康尼克-W Motors 联合旗舰展厅和体验中心在迪拜商业区 City Walk 正式开业。同年，阿联酋首都阿布扎比警队和艾康尼克签约，宣布订购5000台艾康尼克纯电动七座MPV 7系作为警车使用。

艾康尼克的产品重点是纯电动MPV，或者用艾康尼克自己的定义，叫做SPV（Smart-Sexy Passenger Vehicle），即“智能-性感乘用车”。

上文提到的阿布扎比警队订购的7系MPV是艾康尼克首款产品。

在中国电动汽车论坛（2019）参展的艾康尼克7系

2016年7月，艾康尼克7系第一代原型车在北京举行鉴赏会；2017年4月，艾康尼克7系原型量产车在2017上海车展亮相；该车目前正在欧洲小批量生产，预计将于2020年在中国上市。

林密介绍，艾康尼克7系的NEDC综合续航里程达到500公里，目前有顶配VIP版和高配尊贵版，竞品分别是丰田Alphard和别克GL8。

林密介绍艾康尼克7系的三个版本

“（艾康尼克）要制造出达到欧标五星的高端纯电动车，希望能（用VIP版艾康尼克7系）改变中国广大企业家使用丰田Alphard的消费习惯；尊贵版用于直接竞争GL8等企业用车和豪华家庭用车。”林密说。

未来，除了7系VIP版和尊贵版，艾康尼克还将推出简化的出行版本。

作为一家尚未大规模上市产品的新造车企业，艾康尼克将如何让老牌MPV车型丰田Alhard的客户转而接受艾康尼克7系？

艾康尼克的方案是“造用来坐的车”。

林密认为，在无人驾驶和智能出行的未来，车不是用来开的，而是用来坐的，这是艾康尼克提倡的以乘客为核心的概念。

“（未来）我们最大的竞争对手可能是手机，（要思考）怎样把乘客的眼睛从手机上移开，专注我们车辆的内部，怎样为乘客提供定制化的个人体验，如各种人工助手等，而这在传统的以驾驶者为核心的产品上是无法使用的。”他说。

不过，由于法律法规不健全、基础设施不完善、信息安全难保障等原因，眼下谈自动驾驶，尤其是L5级自动驾驶，条件似乎还不够成熟。

对于艾康尼克而言，要“造用来坐的车”，先达到甚至超过丰田Alphard和别克GL8的市场表现，可能是当务之急。林密介绍，2019年春节后，艾康尼克将发布详细的产品和规划战略，这家新势力的靠谱指数是多少，届时会更加明朗。（完）