不知何时，三缸发动机如雨后春竹般地涌现出来，让人措手不及。其实，这也很好理解，社会在发展，技术在进步，在节能减排这种环保意识不断增强的大环境下，三缸发动机肯定会受到各大汽车生产厂家的青睐，即便是豪华品牌也开始竞逐三缸发动机的市场。

今年车市的中心思想一是节能，一是节能减排。轻不用多说了，目前的年轻其实也就是外观内饰下点功夫。节能减排的话，今年有各种各样的电动车、混动车等等等等，而汽油车节能减排的话，怎么也绕不开三缸。那么，今年上市的三缸车型有哪些呢？它们在备受争议的时代又“过”得如何呢？

全系三缸机换代 福克斯 肩负长安福特的希望?

2018年长安福特的日子不太好过，全线车型的销量都有些疲软，尤其是定位紧凑型车市场的福克斯，在7月份的时候销量只有3300台，这几乎已经是福克斯的历史最差成绩了。要知道福克斯曾经达成过月销2万台的成绩。

8年之后，长安福特的当家轿车产品福克斯终于迎来了全新车型。11月8日晚新车正式上市，推出两厢和三厢版共计12款车型，分别搭载1.0T/1.5L/1.5T三种三缸发动机，售价区间为10.88-15.08万元。此外全新福克斯还提供了ST Line版本，进一步凸显了运动化的属性。

上市首月福克斯销量就达到了8189辆，环比增长达41.3%，在短时间内能有这样的销量表现还算不错。而对于部分车型配备非独立悬架的设定，却很容易让消费者产生惯性思维，“这减配了”。对于想靠福克斯重新起势的福特来说，这种操作似乎有些不明智了。

吉利缤越三缸机，靠谱吗？

缤越是基于吉利最新的BMA平台架构上打造的一款紧凑型SUV，说实话，对于缤越这款车型，一开始并没有引起消费者太多的好感，不因为别的，单就看到配置清单中标明搭载1.5T三缸发动机，就让人有些不舒服。随之而来的是对抖动、噪音高等等一系列的负面联想。可事实往往都出乎人的意料，试驾过缤越之后，你会发现之前的偏见一扫而空，而且对这款A级SUV充满了好感，谁说三缸发动机车型就一定问题多多？缤越绝对会更新你的认知。1.5T三缸发动机的完美表现，绝对超乎你的想象。为了能让NVH有着最好的表现，缤越不仅发动机加入了很多先进技术，不仅很好的解决了抖动和噪音的问题，更是在性能上有着出色的表现，难怪有底气对标那些同类合资品牌车型，确实有着不俗的实力。还对悬挂的调教、隔音材质的使用都进行了优化，确保给驾乘者一个舒适的乘坐空间。

缤越这款1.5TD发动机严格来说，应该是吉利与沃尔沃联合开发而成，有着最大130千瓦的功率，255牛·米的峰值扭矩，从性能上讲，完全可以媲美那些2.5升的自然吸气的发动机。犹如四缸一般稳健。至于在有效减小抖动与噪音方面，1.5TD这款发动机不但应用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮，还配备了超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，确保了该车在NVH上表现优异，让整车启动和熄火时与四缸发动机表现几乎一模一样。

既然发动机有着超强的表现，与之匹配的变速箱自然不能落伍。这款7DCT湿式双离合变速箱采用第三代湿式双离合，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。

全系三缸机，雪佛兰沃兰多能否吸引消费者？

全系车型均采用了1.3T直列三缸涡轮增压发动机，传动方面会使用6速手动和6速手自一体变速箱，最多功率113千瓦和156马力，悬架方面，采用了常见的前麦弗逊独立悬架+多连杆后悬架结构，与别克GL6的三大件基本吻合，也可以说是换壳的别克GL6，动力输出不成问题，同时燃油经济性也将会很不错。另外，沃兰多实测的百公里加速为10.4秒，在目前的市场中还是很有发展前景的。

此外，三缸发动机技术相对来说比较成熟，抖动问题被全新设计尽可能的抵消掉了，驾驶感受应该不会有太大影响。同时三缸发动机的结构简单后期维修成本很低，减少了一个气缸体积也变得更加小巧，从而达到减重的目的。在行驶的时候动力性其实还是不错的，日常行车完全不会因为少了一个气缸而觉得有什么动力不足的感觉，整体偏软且转向舒服。

全新凌派三缸机，会影响选购吗

新一代凌派全系换装了1.0T三缸发动机，这款发动机对于消费者而言并不陌生了，此前就已经有搭载同款发动机的车型在售。从发动机参数上来说，这款1.0T发动机最大可迸发出122匹马力，最大扭矩为173牛-米，最大扭矩的输出区间从2000转持续到4500转。

在新凌派身上，抖动的问题也依然存在，但是如果不是刻意的去感受还是比较难体会出来的，在副驾驶近乎感受不到抖动的存在。抖动比较明显的区间在1500-2200转这个区间内，也就是发动机即将或已经进入最大扭矩输出范围这个区间内有一个比较明显的共振，会从方向盘传到驾驶者手中。

虽然新一代凌派使用了三缸发动机，但是通过实际驾驶后，这款三缸发动机的实际表现是要超出中车网预期的，抖动依然存在，但是在可以接受的范围内。而对于这个级别消费者更关心的配置、空间，新一代凌派都表现出了不错的竞争力，更加年轻化的外观设计也更能讨好年轻消费者。

随着造车工艺的进步，使得现在的三缸发动机早已和十年前的我们所接触的大为不同。总的来说，三缸机有利有弊，但是随着排放标准的提升，未来也是大势所趋，作为消费者只能期待科研人员将其诟病一一解决。