保时捷918是保时捷目前的旗舰超级跑车，全球限量918台，对手是限量499台的法拉利拉法，限量375台的迈凯伦P1。在三大神车里面，918的产量是最高的了，尽管这样， 保时捷918的保值率一度也是很高，高的时候二手车价格在2000万左右。普通人想要拥有一台918，几乎是不可能的，除非你把房子给卖了或许还有机会。好在上海的保时捷918保有量很高，有时候去热闹的地方逛逛还是会遇见。

停放在专用车位上的918，可以看到后面是有一个充电桩的，不过保时捷并没有在此充电。918的身上集合了保时捷所有的理念和精髓，把赛车上的技术和日常实用性结合在了一起，而且还实现了最小的燃油消耗和极高的性能。918代表了保时捷混合动力新的开始。严格来说保时捷918一共有923台，918台是对外出售的，还有5台是内部测试用的，并且5台车的编号都是000。

保时捷918搭载一台4.6升V8汽油引擎，在前后轴分别放置了两台电动机，这就是它的混合动力四驱系统。前轴上配备的是一台95千瓦的驱动电机，后轴上配备了内燃机和115千瓦的驱动电机，而且还能单独控制前轴每侧车轮的独立输出，这样918就有了更高的过弯极限了。这个概念是在保时捷911GT3 R的赛车上开发而来的。918所用的锂离子电池组有312个电池单元。

在918车身左侧有一个燃油加注口，右侧是充电接口。在充电方面：车子用的是德国230V标准电源充电，可以在四个小时内给电池充满，如果使用的是保时捷高速充电桩，当然，这个是需要选配的，可以在不到25分钟的时间里充满。918的马力有887匹，扭矩有1280牛米。918在排气的设计上很有意思，顶置排气，这样不仅能节省路径，还可以让废气最快时间排出。

这还是一台车身漆面为液态银的918，选装这样的车漆价格要83.09万。如果你是车主，看了液态金属银之后，就很难在喜欢普通的银色了。这台车的刹车卡钳用的是标配的青柠色涂装，轮毂也没有选装昂贵的镁制轮圈(一套镁制轮毂的价格是51.93万人民币)。在外观上，车主似乎只给车选装了车漆，轮圈和刹车卡钳都是标配。

当年一台包含新车购置税的918是1600万人民币，而现在，一台开了3000公里的二手918的价格也在1598万。保时捷918从保时捷卡雷拉GT手里结果荣誉和责任，它把日常使用和赛道精髓都发挥到了极致。你买不买就只有918台，更何况稀有的配额。借助电机和电池的配合，918把速度推到了一个高度，不仅是它，法拉利拉法和迈凯伦P1都是这个催化剂下的产物。