本田再放大招！全系2.0T+10AT，还比同级竞品便宜10万！

引言：我们经常用“买发动机送车”来形容本田，而且官方也默许了，有意思的是，一直以发动机为傲的本田却因为1.5T发动机“机油增多”问题导致了消费者对其种种不满，但是并没有影响其销量，由此可见本田在中国消费者心中的影响力和地位。

本田旗下的1.5T涡轮增压发动机不牢靠，但是它2.0T+10AT动力系统，加速5.9秒，它给驾驶员最直观的感受就是在动力的衔接上更加平顺，而且可以承受更大的动力扭矩，这套动力系统虽然没有搭配在本田十代雅阁上，但是这套动力系统已经正式国产而且搭配在讴歌RDX上。

对于本田旗下高端品牌“讴歌”相信大家都不会陌生，该品牌是专为海外市场打造的日系豪华品牌，随着中国汽车市场成为全球第一大汽车市场，本田对讴歌进行了国产化，其中讴歌RDX就是其中一款车型，该车32.80-43.80万的指导价相比竞争对手宝马X3，英菲尼迪QX50更具产品力，相比39.98万起售的宝马X3还要便宜8万多（因为销量问题目前终端已有数万优惠政策）。

在外观设计上讴歌RDX保持了家族式设计元素，整个车辆外观融入了大量平直线条与特征线进行勾勒，从而提升车辆的视觉冲击力，彰显出浓厚的运动气息，此外，车尾部分依然保持了本田设计元素，后尾灯的设计风格看起来与十代雅阁颇为相似，这样的外观设计在师哥看来要比宝马X3更没，比奥迪Q5L更帅气。

至于内饰方面并没有本田旗下车型内饰那种廉价感，反而多了一些豪华感与质感，整个内饰采用了大量软性材质进行包裹，而且中控台多根折线也为其营造出层次感，而简洁的旋钮换代机制，配合悬浮式中控屏也营造出一定的科技感，值得一提的是，全新讴歌RDX的前排座椅提供了16向电动调节运动座椅，不仅带来了舒适感同时也兼顾了包裹性。

该车国产后尺寸并没有进行加长处理，而且与海外版保持一致，长宽高分别为4752/1926/1668mm轴距为2750mm，至于悬架方面为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构。

动力方面，该车搭载了本田引以为傲的2.0T+10AT组合，最大功率265马力（195千瓦）峰值扭矩为380牛米，这一数据在同级车型中已经算中上水平，而10AT变速箱则是首次引入国内，还提供了四驱车型可选，要知道第四代 SH-AWD四驱系统非常强大，可自由分配四轮驱动力，比如，在高速行驶过弯时瞬间将动力分配到后轮，所以该系统也被业内人士称为“驾驶感受最像后驱的四驱系统”。

总的来说，这讴歌RDX还是非常不错的，那么是什么原因导致了它在12月仅卖出190台呢？在师哥看来还是它品牌营销力和售价导致它销量处于不温不火的局面，各位看官对这款产品力十足的讴歌RDX为何没人买有什么看法或意见呢？