说起奇瑞品牌，中国自主品牌曾经风光无限的大哥，然而却因为多品牌战略，走了一段不短的弯路。  

2018年奇瑞又带着全新的品牌捷途卷土重来，并上市了两款新车X70和X70S，上市4个月销售40007台，让我们看到了奇瑞的决心和努力。

2019年伊始， 捷途X90率先上市，接下来还有X95和X70S-EV纯电将相继上市，捷途给自己定了一个小目标：2019年销售15万辆，2020年销售30万辆。这个目标很膨胀，但是不膨胀就不能叫做梦想和目标了，捷途的自信从何而来？我们首先来看看这台X90表现如何。

捷途X90定位为中型SUV，车身尺寸直接跟同级标杆汉兰达来个对比：

可以看出，尺寸几乎复制了汉兰达，轴距甚至还更长。实车看下来也确实很宽大，高配车型配备的20寸大轮毂，也是非常气派。“大”，使得捷途X90具备了成为爆款的基本条件。

捷途X90还创新主打6座，并同时提供传统5座、7座布局，6座车型可以很好避免7座车的两年一审的政策。同时，第二排独立座椅也有更好的舒适性，第三排进出也更加方便，6座算是一个特色配置。

内饰设计上，我们从艾瑞泽EX和瑞虎8上已经看到了奇瑞最新一代的内饰设计水准。捷途品牌定位应该更高于奇瑞，所以内饰设计和用料也更加高级——全液晶仪表、氛围灯以及特色的液晶车内后视镜，配置和质感不输任何普通自主品牌，但和领克和WEY在设计感和时尚度上还存在差距。

动力方面，捷途X90采用1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三种动力组合，这三套动力组合都在奇瑞之前的产品上经过了考验，但是搭配捷途X90这么大的车表现如何，还需要动态测试之后才能有结论。

除了产品本身，捷途还一直致力于打造“旅行+”生态圈，让用户真正感受到出行的便利。自产品序列发布以来，捷途先后与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等合作，让用户增值权益逐步落地。

捷途“旅行+”生态圈再添新成员，河南省文化和旅游厅、内蒙古自治区文化和旅游厅、安徽省文化和旅游厅、贵州省文化和旅游厅、中青旅控股股份有限公司等携手捷途，共同推动圈层文化的形成，为用户创造价值与惊喜。奇瑞试图把捷途品牌打造成“旅行家之车”，“自驾爱好者之车”，通过大量的消费者样本调研，去设计制造解决消费者实际痛点的车。

最后说说捷途X90的价格：

7.99万-13.99万元的售价，是真的便宜实惠，脱离价格来判定车的品质是没有意义的，说得直白点：这样的价格，奇瑞确实很难做得更好、给得更多了。