今天的故事来自这台 捷豹XF，据反映车的冷却液老加不够，加进去后隔上一段时间又少掉一部分，跟冷却系统里藏了个小黑洞一样。如此反复了几次，觉得不是个办法，所以来给它“问诊”下。

不过根据描述的情况来看，这种比较慢的泄漏，很有可能是系统中某个地方密封不到位导致的。

常规思路，拿掉发动机饰板，先在机舱内排查一番。一个排查方向是冷却液的各个管路，时间长了管路存在老化，可能有泄漏；另一个可能的位置是水箱，之前也有其它车辆水箱有裂缝泄漏的案例。不过检查下来这台发动机这两个部分都非常干爽，没有发现冷却液泄漏的痕迹。

那剩下的就是发动机上的一些密封位置了，按这个思路继续排查，排查到缸体上的水泵的时候在发动机前端皮带轮系上发现了一些迹象。但这个位置是比较靠下的一个轮子，皮带这会儿就显得比较碍事儿了。

所以先把皮带取下，稍微腾出点空间。

有了一些空间后，泄漏大致方位的轮子也就好排查了。这个轮子是发动机水泵的轮子，水泵其实不大，但外面这个轮子做的很大，它靠近缸体侧是内凹的，相当于整个扣在水泵上，挡住了水泵，看不到太多细节，所以它也需要拿掉。

不过拿掉轮子后还得再进一步，因为泄漏痕迹在水泵下方，所以没法直接观察到。这时候就要请出我们的神器了——伸缩折叠镜。像牙科医生一样把小镜子伸到水泵下面，故障源立马现形，是水泵上的一个小部件，所以真正出问题的是这个水泵。

找到了就好说了，对症下药即可，接下来就是把它拆下来一探究竟。

拆下来的水泵，这个小圆盖就是泄漏点，冷却液就从这儿像轮胎慢撒气一点点儿漏出来，也就有了文章开头提到的老加不够冷却液的现象。不过这个小盖子没得单独换，只有换掉整个水泵。

重新安装新水泵，可以看到没有安装轮子状态的水泵，个头并不是很大。

重新安装为水泵取动力的小轮子。XF的这个水泵是我们现在比较常见的机械式水泵，由发动机通过皮带驱动，只要发动机在工作它也就在工作。

不过随着技术进步，开始有越来越多的车辆开始采用电子水泵，它一方面能减少皮带轮系对发动机的动力损耗，另一方面也能更加精确地对泵进行控制，从而让发动机在更加合适的状态下工作，达到更好的排放实现更低的油耗。

发动一会儿，观察下新水泵的状态，再下地路试跑一跑，确认没有其它泄漏情况。

然后就可以将进气管和饰板装回去了。

大功告成，祝用车愉快。