有人喜欢大5座中型SUV，也有人喜欢7座中型SUV，还有人喜欢6座中型SUV，不要说消费者吹毛求疵，每个人的喜好、实际需求确实有所不同。冠道不错，但可惜只有5座版本，很多6座、7座需求者被拒之门外。汉兰达7座版本卖的最好，但也不排除一些人就喜欢5座版本的汉兰达。如果有一款中型SUV能囊括5座、6座、7座三种座椅布局就好了，这样就不必纠结，也不必牵强了。

就在昨天，这样的车型就出现了，它就是 捷途X90，1月13日正式上市，售价区间为7.99-14.19万元。作为一款标准尺寸的中型SUV，8万元的起步价确实很良心。要知道捷途X90也是奇瑞旗下的车型，与合资车相比，不一定占上风，但在国产车里，奇瑞的技术、品质还是非常值得肯定的。

之所以说捷途X90很良心，不仅仅因为8万元的起步价，还有好几点可以说明。第一点，捷途定位中型SUV，长宽高分别为4840*1925*1718（1745）mm，轴距为2850mm，不仅有5座、6座、7座三种座椅布局，而且每款配置车型都有5座、6座、7座版本可以选择。6座、7座版本价格完全相同，5座版本比6座、7座便宜2000元。这样做的好处就是极度方便消费者，不需要纠结几座，只要看上配置，就能轻松决定。这样做直接导致配置车型直线上升，本来就10款车型，结果一口气就飚到30款车型。消费者是方便了，但对于车企来说，却无形之中增加了成本。迄今为止，似乎还没有出现过这样的车型设置。其实这才是真正的为老百姓造车，不惜增加成本也要做到，而且是一口气推出，而不是吊胃口似的慢慢推。当然，对于奇瑞来说，既然敢这样做，其实还是有几分把握的，捷途X70成功之后，确实找到了一些策略，低价、高性价比、精准定位这套策略经过验证，确实有了一定的实操性。

第二点，奇瑞1.6T发动机终于来了，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米，匹配7挡双离合变速箱。同排量确实很难找到如此强劲的动力，最起码在动力参数上打败了绝大部分同排量发动机，1.6T车型12.89万元的起步价确实不贵。1.5T最大输出功率147马力，峰值扭矩210牛米，匹配的是6挡手动或8挡手自一体变速箱。对于一台中型SUV来说，这样的动力只能说勉强够用，但8AT的变速箱确实比较抢眼，或许实际意义不大。都说奇瑞是理工男，不会营销，但这一波营销其实还是蛮厉害的。不要以为捷途X70成功是偶然，也不是简单的低价、高性价比，而是一系列的营销策略，其中定位就很重要。不出意外，捷途X90仍有希望成为黑马，除了诚意，还有套路。这样的捷途X90，喜欢吗？