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2019年底特律北美车展即将开幕，昨晚临睡前丰田终于传来了好消息——全新一代（2020款）丰田 Supra发布。

Supra是什么？是上世纪90年代和2000年初日本四大神级跑车之一——本田NSX、日产GT-R、马自达RX7和丰田Supra。不过论在赛场上的成绩，只有本田、日产和丰田最厉害。上一代Supra在动力上有优势，一副3.0T直列6缸涡轮增压引擎改装潜力非凡。

上一代（第四代）Supra

最后四大跑车都停产了，因为市场问题，也因为排放超标问题。后来的故事是日产GT-R最早推出新车，接着本田NSX以混合动力超跑身份复出，丰田却推出了大神级的雷克萨斯LF-A。但是，车迷心目中的平民Supra一直没有归来。

终于丰田与宝马进行了一系列的深度合作，有了眼前这一辆新一代Supra。2020年的Supra将于2019年夏天上市，将有3.0和3.0 Premium两种版本。会提供一套高性能的混合动力，前置引擎后轮驱动的设计，低重心和最佳的50:50重量平衡。当然，这一辆很多元素会让人想起宝马Z4。

与上一代车型一样，新Supra也采用涡轮增压直列六缸引擎，这一次双涡轮增压提供了335马力，并配置8速自动变速箱变速箱。丰田预计在4.1秒就可完成百公里加速，这使其成为迄今为止最快的丰田品牌汽车。

Supra将有一个主动差速器，使用电动马达和多板离合器来控制横向扭矩。主动差速器精确地控制着后轮之间的扭矩分布，并将0- 100%的无级变速锁紧。该差速器可以控制在加速和制动下转弯时后轮之间的扭矩分布，从而在转弯时提供更大的抓地力，有效地通过减少转向不足和转向过度来确保中性操纵。

大家都知道，90年代日系四大超跑中，据反映Supra的操控性能并不佳，但凭着强大的动力和直线加速来压倒对手。相信新一代Supra在操控方面已经大大改善。

与丰田86一样，Supra也是丰田总裁兼高级驾驶员丰田章男（Akio Toyoda）的至爱，并由他亲自在在纽博格林等赛车场测试了这款Supra，丰田章男给出了个人反馈和开发意见。

新Supra已经属于第五代车型，上一代（第四代）生产时间为1993 – 2002年，也是最成功的一代Supra，还有里程碑意义的1967年丰田2000 GT。所以新一代车型都有着上代的相同元素。

不过新一代Supra的造型设计回不到上一代那么惊艳，设计基于2014款FT-1概念车，FT-1由丰田在加州的Calty设计中心完成。

Supra采用双叉臂前悬挂和五连杆的后悬挂，都有铝合金结构，前悬架子结构和铝制的控制臂安装点非常严格，以保证精确的转弯特性。为了精确的操作，丰田Supra配备了可变辅助和可变比例的运动调谐电动转向。

Supra标配自适应可变悬挂，可根据驾驶员输入和道路状况即时调整阻尼力。标准配置19英寸锻造合金车圈，后轮和轮胎比前轮宽（后轮:275/35R19;前轮:255/35R19）加强抓地力，标配米其林高性能轮胎。

丰田已经多年没有开发这种民用级高性能跑车的经验，也没有相应可用的前置后驱平台，以及可用的直列6缸引擎，所以这一代Supra其实是与宝马Z4同平台。大家可以想像得到它与宝马3.0T双涡轮增压引擎和ZF 8AT之间的关系，另外大家有没有在Supra的内饰上找到宝马的设计元素？

另一个很好的证明是，去年刚发布的新一代Z4，它与宝马5系、奔驰G级、捷豹E-PACE等几款车型一样，是由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔负责组装。上述车型除了奔驰G一直有斯太尔的传统技术外，其它车型代工的原因主要是生产成本和质量好。

而新一代Supra也将在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂组装，对丰田车迷来说这有点不可思议。

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