车一旦上了岁数，理所当然会产生各种问题。其中最烦人的，就是异响噪音。老司机说的这辆车很“散”，多半就都来自于这个方面。

老车噪音哪来的？

每一台新车被设计制造的时候，其实专业人员就考虑噪音控制问题了。

有个专业词汇叫NVH，即Noise（噪音）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）三个英文单词的首字母缩写，其中，Noise可分为空气声和结构声；Vibration是人体能感受到的振动频率（0.5-500HZ）；Harshnesss是指噪声和振动品质，算是主观感受。

NVH也是主机厂、车评人和车主们近年来越来越重视的指标，同时也堪称“玄学”：事实上，车上所有零部件的材质、匹配、使用时的作用力、路况甚至天气情况，都会让一台车的NVH产生改变。也可能车子刚买回来时候感觉NVH还不错，但经过长年累月的驾驶后，一切就难说了。

除去汽车本身的客观因素，从“主观”角度来说，“佛系”驾驶才是解决老车NVH的最大方案。所以你无论开的是美系还是德系，日系还是法系，是豪华车还是买菜车，注重“驾驶习惯”才是降低老车噪音最大的助力剂。

这台1966年的沃尔沃P1800S

以480万公里总里程

被誉为世界上最耐用的车

举例子来说，暴力驾驶3、4年的车，发动机、变速箱、转向机等部件，都会损耗严重；另外有很多车主也不懂“专车专用”，比如城市SUV毕竟代替不了（装有大梁的）越野车；家用轿车也终究事不适合下赛道的……定位不准的“豁车”，除了噪音，也势必带来更多的问题。

如何小成本降噪？

关于发动机本身的噪音问题，不是本文的讨论重点，但还是有必要列出。老车的发动机噪音，常见原因有未按期更换机油、机油粘度过高、气门漏气、缸内积碳等等。这些问题有的需要大修、有的需要保养。不过也有一些小问题，几百元就能搞定。

更换机脚垫

50-200元

机脚垫又叫机爪垫、机脚胶。是发动机与车体连接的一个垫。大部分是橡胶制品。高档车也有液压的，主要起缓冲减震，作用类似于家里的凳子和木地板之间，会被垫上一小片橡胶一样（杜绝硬链接）。大部分机脚垫的橡胶在高温的发动机舱内，若干年后会产生老化变质，这就让发动机“站不稳”，抖动和噪音于是产生。

当你不懂车，直接去某些地方修理，一些“非蠢即坏”的修理工可能会告诉你，这是发动机内部的故障，上千上万元的大修就开始了。实际上，家用车的机脚垫不过几十块一个，宝马奔驰也不过100出头。去店里换一个，世界马上安静了。甚至动手能力强些的车主，自己架个千斤顶也能搞定。

更换胶条

100元以下

汽车上各种胶条的作用，不只是防水防尘保护玻璃，还能隔绝大量的震动和噪音。车上一般有1.5道、2道甚至2.75道密封条。一般布置在门、门框和前后门、车窗等位置。密封越好，通过缝隙泄漏进车内的噪声就越小。现在家用车上基本普及了天窗，身处于这个最容易日晒雨淋的车顶为止，更应该注意胶条的检查和更换。

使用隔音棉/丁基胶止震板

100-300元一卷

老车想要在NVH领域上一个台阶，根本上可以采用汽车隔音棉，主要材料是丁基胶止震板，其实和某些中高配车型的发动机舱隔音棉是一样的。四门、全车、改装都能采用。搭配温莎吸音棉则能取得更好的效果。

有些车友会说，做个全车隔音，势必要拆座椅、拆地面，这样会产生新的噪音和振动。我倒是觉得在某些车型上是其实是弊大于利的。包括一些豪华车的原厂隔音会用沥青材料（奔驰）、甚至“黑心棉”（大众），时间长了不仅隔音不好，还会产生有毒气体危害健康，来个“大换血”其实一举多得。

检查减震器

50-250元

如果你的车烂路开的多，减震器会首先老化，产生的噪音包括空行程噪音，低温噪音，摩擦噪音、撞击噪音、连杆振动噪音等等，算是底盘噪音的承包大户。好在一个减震器并不算贵，也是一换即可。

更换静音轮胎

价格不等

这个不赘述了。

热熔胶枪

20元

车内部件在使用若干年后，由于阻尼不如当年，容易产生老化异响，开车时乒乒乓乓的撞击声，在亲朋好友面前颜面尽失，这时候花20元买个热熔胶枪，简单粗暴涂一圈，一切便都安静了。