相比往年，近期各大车企公布的2018年成绩单并不怎么好看。

受宏观经济的影响，今年车市寒冬的低气压来得格外猛烈，不少车企增长呈现负数，而那些扛住了车市“寒潮”的企业也仅仅实现微增。

不过，对消费者来说，车市寒潮倒不失为一次优中选优的机会，实力过硬的产品可以做到销量依旧，而实力更强的产品则敢于选择在这个时候，进入车市“战场”。

1月10日，长安官方宣布CS85 COUPE正式开启预售，预售14.99万元起，先期预售共三款车型。CS85 COUPE采用全新的设计语言，搭载1.5T/2.0T发动机，其2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，也是自主品牌首款匹配爱信8AT的车型。

其实早在预售之前，不少消费者就已经开始关注了 长安CS85 COUPE的动向，毕竟当下市场上的中型轿跑SUV产品还不是很多，这款拥有长安品牌有力背书的产品能够“无惧车市严寒”，更显难得。

就像不少人说的那样，长安CS85 COUPE处处都透着“不一样”。

▋性价比的“不一样”

事实上，在长安CS85 COUPE预售之前，消费者普遍关心的一个问题就是它的价格问题。

毕竟，一方面长安CS85 COUPE是一款轿跑SUV产品，级别上的设定注定它的成本不会太低；另一方面基于曾经宝马X6、奔驰GLA等等产品的表现，“贵”几乎就是跨界产品的代名词。

但是长安CS85 COUPE这一14.99-17.19万元的预售价格可以说表现出了十足的诚意。

一般来说，产品最后的上市价格都会略低于预售价格，也就是说长安CS85 COUPE顶配车型最后的厂商指导价可能都不会高于17万元。

我们不妨罗列一下同级SUV的价格进行对比一番。像汉兰达、途观L这样的合资产品，最低配车型的价格都已经超过了22万元；自主产品当中，传祺GS7的顶配价格达到了20.98万元，哈弗H7的顶配价格则为18万元。

除了价格上的优势，长安CS85 COUPE在配置上也没有让消费者失望。就目前披露的信息来看，安全配置方面，长安CS85 COUPE拥有博世电子稳定制动系统，由博世第九代ESP系统与天合EPB电子驻车系统组成，包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等多项功能。

在科技配置上，长安CS85 COUPE搭载有腾讯TAI汽车智能系统、IACC自适应巡航、APA4.0代客泊车、自动双温区空调控制以及360°高清全景影像等系统。另外根据相关信息，目前长安CS85 COUPE预售仅发布了三款车型，后续其还会有更多配置车型供消费者选择。

▋品类的“不一样”

有人说，品类的诞生是战略的终结。没错，在媒介环境、信息环境极其爆炸的时代，消费者面临丰富同时又复杂的选择，简单微小的产品差异已经无法占领他们的心智，品类的差异才能令其做出选择。

如果我们翻看一下中国SUV市场的发展历史，就不难发现，品类的战争一直在持续。最初中国消费者接触的是偏重硬派越野的产品，如北京Jeep切诺基，其功用性明显；随后诞生了以哈弗H6为代表的城市SUV，开始走向舒适乘用化。

而随着SUV市场的进一步发展，中国汽车市场的消费人群从60、70后，变成了“泛85后”年轻群体，他们更讲究个性，对撞衫式的同质化产品深恶痛绝，为了诞生新鲜设计元素，设计师不得不将各类别产品特征加以糅合，形成了更受喜爱的跨界元素，吸收了跨界元素诞生而来的SUV产品则成功开辟出了新的品类：轿跑SUV。

当然，轿跑SUV也曾让消费者面临着尴尬。新的设计品类必然要经历小众的过程，这一过程中产品价格表现昂贵，产品数量也不是很多，外国品牌为这一品类设置了价格和产品的双重壁垒。

但在中国市场，占据消费主力的“泛85后”人群却对这一品类有着强烈的需求，好在像长安这样的中国品牌出于对消费者负责任的态度，成功打破壁垒，将轿跑SUV的准入门槛拉到了年轻消费者能够接受的水平上。

就像前文所说，长安CS85 COUPE并没有因为消费者对这一品类有着强烈需求而“自抬身价”，相反其最高预售价格仅17.19万元，不仅维持在国产中级SUV价格的合理范围内，更远远低于合资同级SUV的价格。

可以说，长安CS85 COUPE对年轻消费者展现出较大诚意，其并没有因为品类上的特殊而对消费者设置高准入门槛，事实上这也是长安品牌的一贯作风，“认真+诚意”不仅仅体现在长安CS85 COUPE上，同样体现在长安所有产品上。

▋品质的“不一样”

相比因为成本控制而单纯表现出来的产品配置不高，消费者更难以接受在低价的同时有低品质的表现。

所以在打造产品的同时，长安CS85 COUPE特别注意自身品质带给消费者的用车体验。其表现在视觉体验和驾乘感受两个方面，前者包含了设计和做工的维度，后者则涵盖了动力表现。

在设计上，我们可以看到，长安CS85 COUPE的跨界特征表现是十分强烈的。从车身特征线分析来看，长安CS85 COUPE的腰线和裙线采用平行设计的同时，以微小角度稍稍上翘。

这种平直上翘的设计一方面在视觉上拉伸了整车的横向长度，另一方面则为整车的“翘臀”设计保留了空间。

此外，长安CS85 COUPE的车顶线风格则完全同腰线、裙线的犀利笔直相反，以一种优雅舒展的流线造型在车辆尾部同腰线交汇，为整车带来了溜背式造型，也增强了整车的运动气息。 

应该说，长安CS85 COUPE在轿跑式车身上的设计不仅是成熟的，而且利用车身特征线为整车营造的运动气息也是非常强烈的。这样的设计很容易让我们想到一些超豪华产品的设计，比如兰博基尼的Urus等。

当然，除了轿跑SUV的一面，针对中国消费者的偏好，长安CS85 COUPE在细节上也进行了不少处理。比如其前大灯运用全LED光源，4颗晶钻式透镜加上3D立体灯带，使得前脸造型更加时尚。

而在做工方面，长安对供应商资质有着严格的把控，其拥有全球48家优秀供应商体系。内饰上，长安CS85 COUPE驾驶舱整体采用星际驾舱式设计，座椅全部覆以高品质皮材。 

在中控屏幕设计上，其利用12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表进行了双屏设计，1920*720分辨率使得显示效果细腻，画面还原真实。仪表与显示屏均有三种主题模式画面，可任意切换，满足不同人群的个性化选择需要。双屏联动设计，尽显十足科技感。

动力方面，长安CS85 COUPE搭载了由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，其最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，即便是同合资3.5L自然吸气发动机相比也丝毫不落下风。

另外，长安CS85 COUPE为这款发动机匹配了可靠的爱信第三代8AT变速器，其换挡更加平顺、响应急速，换挡响应时间小于0.8s。这样的动力匹配下，长安CS85 COUPE的0-100km/h的加速只需要7.5S，而更为出色的表现在于黄金组合的二次燃动，100-150km/h的加速时间相比同级快25%。

不难看出，作为中型轿跑SUV，长安CS85 COUPE不仅仅将SUV、轿跑的跨界元素停留在外观的“神似”上，更深入到动力当中，做到了“神形兼备”，让消费者有了更好的用车体验。

应当说，面对中国汽车市场的严峻形势，长安CS85 COUPE并没有退缩。之所以敢于在这样的情形下预售发布并在不久之后上市，长安CS85 COUPE凭借的就是出色的产品力和自身品质。

同时其作为一款中型轿跑SUV产品，以14.99-17.19万元的预售价格区间树立了这一类别的产品、价格双标杆，相信这款产品上市后，中国消费者定不会辜负长安的这份诚意。