每个男生心中都一定有位接近完美的女神，她有着婀娜多姿的身材和仙女般的脸蛋，且不让任何人玷污。当然，这位女神有可能是人，也有可能是虚拟人物，而对于我来说是一辆车——她一定有着精致的大眼睛，线条清晰的轮廓，饱满丰润且妩媚的嘴、唇，玲珑浮凸的曲线和微微上翘的美臀。

女神让我着迷的优点：

全新 奥迪A7的车身线条在圆润的基础上增添了硬朗的元素，与全新A8一样，筋线更明显，中网面积变得更大、更扁，在视觉效果上拉宽了车身，降低了中心高度，更具备力量感，但又不会过于凶悍而咄咄逼人。

车身侧面线条依旧优美，流线至极的溜背车身、微微翘起的臀部，一切都是梦幻般的美好。犹如高挑的女神穿着白色长裙，优雅的在前方安静地等着你。

全新A7全系标配倍耐力P ZERO系列偏性能的轮胎，大小规格为255/40 R20，可惜的是此次体验的车子四个车轮都没有轮毂盖（或只是样车），影响了美感。作为一台高度仅一米四的轿跑，20吋的轮毂如同女神穿上了高跟鞋，既大气又美观。

被称为“灯厂”的奥迪一直都没令我们失望，全新A7女神在眼神上自然也分外惊喜，全系标配矩阵式全LED大灯，层次感颇为鲜明。当然了，你还可以选装激光大灯，为你的女神戴上美瞳。

日行灯与双闪灯同为一组LED灯带，当你解锁车辆和拨动转向灯时，车灯总成会为你献上一场“灯光视觉盛宴”。

 A7的中网和尾部都有“Quattro”的标识，这是奥迪引以为傲的全时四驱系统，而左右侧翼子板上S line的标识也表明了该车型的身份。在竞争对手奔驰CLS全系搭载2.0T 4缸发动机的情况下，A7没有向外界展示自己的3.0T V6发动机。

无框车门是轿跑车型的亮点，打开车门，车窗会微微向下降一截；关上车身，车窗会自动上升。此时的ta放下了女神的身份，更像是一位懂事的女仆，在向尊贵的主人微笑以示礼貌。

进入车内，全新A7脱胎换骨，整体布局与A8、A6高度相似，简洁又不失设计感。大面积的软性材料包裹是C级车应有的水平，但仪表台上方的材料手感欠佳，疑似软搪塑工料。

真皮包裹的平底方向盘有着多个六边形的轮廓，手感极佳。

三屏互联系统取替了所有的传统物理按键，当你触摸虚拟按键的时候，需要用一定程度的力度去触摸，否则系统不会做出反应，这样除了能营造物理按键的感觉之外还能防止误操控。屏幕不仅只是给你震动的反馈，还有模拟物理按键的声音传进你的耳朵，但是效果不及物理按键来得更干脆，也不能进行盲操。

新一代的MMI多媒体系统操作比较流畅，反应灵敏，最讨喜的一点是液晶仪表盘能够大面积地“投射”出实时导航路况的界面。

方型的电子档把手感很棒，就像女神细嫩的小手被你握在手里一样（据说这样可以开慢点？），如果档把再小一点，相信这种感觉会更强。

前排座椅的乘坐舒适度比较高，在身高175cm的体验者调整到其合适的驾驶座之后，头部空间还有一拳的余量；而后排的空间也很出色，腿部空间一拳三指，而头部空间稍微逊色，只有四指余量，但考虑到A7的车身造型，后排头部空间也算正常水平。

主副驾驶座都有两组座椅记忆功能，支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑5种调节。而且还有一点很实用的功能，那就是头枕支持前后伸缩，能让你拥有更舒服的驾驶姿势。

方向盘左侧有一个纵深非常大的储物格，可以放下一个快递的文件袋，一般车型上只是一个小小的储物格且可储物的作用不大。后排有独立空调，更值得一提的是B柱两侧和中央扶手箱后方都有出风口。

后排杯架很多“机关”，可以在前方弹出两个限位杯架，掀开盖板之后还有储物格，而且可以单独完全放倒，比较遗憾的是还没有做到奥迪该有的科技感。

掀背后备箱也是A7的亮点，扩容性很高，可以载狗也可以拉货搬家。常规状态的容积是525L，将后排座椅全放倒之后可达到1390L，小两口自驾出行完全不用担心后备箱空间不够用。除了大空间之外，后备箱还有一些小细节，有网兜的储物格，还有锚点、挂钩和照明灯。

当达到一定的速度时，尾翼会自动升起，当然还支持手动升、降，升起只需要按一下虚拟按键，而降低要一直按着虚拟按键，或是为了防止误操作。

金无足赤，女神也有缺点：

外观方面，全新A7尾部唯一的不完美之处就是双边单出的假排气口，与A8一样，仅仅是作装饰作用，就像你的女神身上童话般的婚纱被背后两个“假裤兜”影响了美感。

因为A7是全时四驱车型，所以中央扶手箱下面是传动轴的布局，以至于中央扶手箱的容积很小，但A7不会令你太失望，扶手箱里面有无线充电装置、两个USB插口、SIM卡插口和SD卡插口。

后排座椅的坐垫倾斜角度较大，营造了更低的坐姿感觉，腿部承托也会更出色；但也正由于低矮的坐姿，所以途舒适性不算高。

在后车窗本身面积就不大的情况下，玻璃还不能完全降低，在一定程度上会影响后排的通透性。但是这点可以忍受，毕竟是为了更好看的造型，鱼与熊掌不可兼得。

全新A7的整套多媒体操作系统的便利性不如旧款车型，而且大面积的钢琴烤漆面板就是大型的指纹收集器，这是个大问题。谁也不愿意看到岁月给你的女神留下鱼尾纹吧。

想要女神博学多才？那你得交钱上补习班：

配置方面，实拍车型除了上文提到的配置之外，就已经没有过多的亮点了，而且在主动安全方面配置很低，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别系统、ACC自适应巡航这些配置都没有，作为一辆售价八十万出头的新车，实在是讲不过去。

虽然很多配置可以选装，但是价格不菲。选装电动调节方向盘需要6000元、HUD抬头显示需要19000元、座椅通风和按摩需要11000元、后排隐私玻璃需要6500元。

女神V6的大心脏：

动力方面，全新A7前期只推出55TFSI车型，也就是说目前在售得车型只有一组动力总成。搭载3.0T V6发动机+48V电动机组合而成的轻混系统，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛·米，而传动系统新车匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需5.3S。

观赏裙底风光：

底盘方面，A7是前后均为多连杆独立悬挂的组合，匹配机械扭矩限滑差速器，还有一套quattro四驱系统，稳定性和操控性已经可见一斑。

总结：

把全新A7看做女神一点都不为过，炫酷的大灯总成、依旧优雅的车身线条和简洁不简单的全新内饰设计，很美，我相信没有谁能够拒绝她。

要说全新A7有没有缺点，答案肯定是有的，但她的优点会让你忽视那些无关痛痒的不足。当然，如果你要我说实话，全新A7最大的缺点是什么？那我只能回答你——太贵！针对目前的低配置而言。而这些也只是针对目前在售的两款车型，后期或有更多车型提供消费者选择。