盘点2018 | 压力山大的奥迪

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日前,一汽大众·奥迪公布销量数据,2018年奥迪在国内总销量超过66万辆,超过奔驰、宝马稳居销量榜首,这也意味着,奥迪和2017年一样,再次获得了国内豪华品牌市场销量冠军。不过有意思的是,奥迪和奔驰之间仅差1万辆左右,而上半年豪华品牌销量榜一直由奔驰领衔,奥迪在下半年逆袭,才以微弱优势反超夺冠!

全系车型多点开花

据奥迪官方的消息称,2018年,一汽-大众奥迪全年销售新车660888辆,同比增长11%。其中,国产奥迪车型交付600700辆,同比增长10.2%,进口车型交付60188辆,同比增长20%。

具体车型方面,三款A级车 奥迪A3、奥迪Q3、以及全新奥迪Q2L一共贡献了全年总销量的25.5%,成为奥迪新的增长点。

奥迪A4L 2018年实现163296辆的销量成绩,同比增长42.6%。

A6L实现销售149775辆,为自己奠定了豪华C级轿车的市场地位;

Q5和Q5L一起,实现了年销售118965辆的成绩。

进口车型方面,全新奥迪A8L实现销售10,210辆,同比增长3.8%;全新奥迪A5实现销售12,523辆,同比增长73.6%;奥迪Q7同样战绩出众,全年销量增长13.4%;而奥迪家族S、RS、R这些Audi Sport车型全年销量同比增长47.9%。

其实,奥迪的卫冕之路走的并不顺

奥迪进入国内的时间较早,加之很了解国内消费者的喜好,所以之前多年占据着中国豪华汽车市场销量榜首,但随着奥迪近些年在国内的优势不断缩小,与BB两者之间的竞争也越来越激烈。从2017年开始,奥迪和奔驰的差距越来越小,虽然奥迪在2017销量年也是第一,但和奔驰之间不到1万辆的差距或许会让奥迪感觉不小的压力(如下图所示)。

2018年同样惊险。上半年,奔驰一直压着奥迪。

但下半年开始,奥迪开始发力,推出一系列新车型,并放大终端优惠。一点一点缩小同奔驰的差距。但截止2018年11月,奔驰60万辆、奥迪59.5万辆、宝马55万辆。奥迪仍距离奔驰有5000辆的差距。不过最后一个月,奥迪最终逆袭,最终交出了终端交付660888辆,同比增长11%的期末成绩单。以1万辆的差距领先奔驰惊险夺冠!

回首过去,奥迪在2015年,还领先第二名的奔驰1.07万辆。2016年,奥迪领先第二名的宝马7.5万辆。但从2017年开始,奥迪与第二名的差距被缩小至不到1万辆。2018年,直到一个月才实现反超,而且也只领先了1万辆。对BBA来说,也就是几天的销量。

可以看出,奥迪的卫冕压力,是一年比一年大了!

虽然卫冕成功,但新车表现并未达到预期

奥迪在2018年一共推出了16款新车,包括上半年上市的全新奥迪A8L,加长后的Q5L以及下半年的Q2L等车型。但被奥迪寄予厚望的奥迪Q5L和奥迪Q2L,两款本该非常走量的新车,市场表现却不如预期。

譬如新奥迪Q2L,和Q3相比尺寸、功能、定位近乎重叠,内饰和Q3略有不同,比Q3看起来更矮,更接近于一台跨界车。但Q3上市时间长,终端优惠大,很多消费者宁愿选择尺寸更大的Q3,而Q2L相比就略显尴尬。上市一个多月,奥迪Q2L就有超过2万元的优惠。随着终端优惠的不断放大,奥迪Q2L才慢慢有了起色,达到了四位数销量。

奥迪Q5L则更为典型,作为奥迪曾经的利润奶牛,老Q5曾辉煌了很多年,让经销商赚了不少钱。但这一代的奥迪Q5L换成了7速双离合,减掉了机械Quattro,仅凭借加长尺寸和比较新的外形,市场号召力远不如上一代。上市不久,奥迪Q5L已经有超过两位数的优惠,而临近年底,Q5L的优惠据说已经逼近20个点。作为一款上市半年的新车型,奥迪的优惠力度让人目瞪口呆。

相比而言,宝马X3也有优惠,但力度远不如Q5L这么大。奔驰GLCL则几乎还处于订单等车状态。而奥迪凭借大幅度的终端优惠,目前和宝马X3的销量几乎处于同一水平上。

以低价换销量实现发力反超

奥迪的销量冠军,很大程度上通过“以价换量”。相比奔驰的强势,奥迪虽然也推出很多新车型,但销量要想突破,对奥迪来说终端优惠仍然是最立竿见影的手段。

譬如,A4L优惠幅度达到7-8万。C级行政车奥迪A6L 2018年年中到年末的终端优惠后裸车价差不多30万左右;而上市不到1年的Q5L去年12月终端已经有十几个点的优惠。A3、Q3等车型也均有不同程度的优惠,A3最低配车型的售价已经在十五六万元。原来40多万的进口轿跑A5最低只要32万多。消费者在面对如此“巨额”优惠时,谁不想花最少的钱体验一下豪华品牌?身为BBA的一员,奥迪目前的性价比可以说相当到位。

2019年奥迪还有哪些新车

一汽大众-奥迪在12月份宣布,2019年将在中国市场推出13款车型,其中包括国产换代的全新A6L、新一代Q3、Q8、A7、奥迪e-tron等。四季度将推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、A6 allroad、全新A7(或为2.0T车型)、S7六款车型,涵盖轿车、SUV、旅行车、性能车以及新能源车型等多个领域,平均每个月至少一款新车。从即将推出的新车中可以看出,奥迪今年的重心除了SUV领域,还有瓦罐旅行车,这已经说明奥迪赌定了旅行车的细分市场。

另外,中国是目前公认的全球最大新能源汽车市场,奥迪也很有可能凭借奥迪e-tron、Q2L e-tron等新能源车型开启下一个销量增长点。

最后说说

人们常说开宝马做奔驰,是因为宝马向来以操控著称,而奔驰以舒适性和豪华著称。但提及奥迪时人们能找到的第一个点,似乎只有灯厂的名号了。但其实,熟悉奥迪车型的人知道,奥迪的操控、均衡性、科技感,有其独到之处。加上终端价格优惠较大,性价比可以说很到位。

对BBA来说,风水轮流转。这两年奔驰的产品强势,价格坚挺。而奥迪相对来说,产品力不足,不得已通过大幅降价优惠来维持住局面。而2019年的冠军之争,就看奥迪和宝马、奔驰谁更有进取之心,谁争冠的决心更强。毕竟,去年中国市场上,奥迪66万辆,奔驰65万辆,宝马64万辆(含宝马和mini),差距几乎为微乎其微。

奥迪今年和奔驰之间1万辆左右的差距似乎也让奥迪感受到了“危机”。在越来越激烈的品牌竞争中,奥迪如何能建立属于自己的优势,能否在今年继续卫冕冠军?我们拭目以待。至少从2018年的逆袭来看,奥迪还是很看重这个销量冠军,为此不惜在终端大幅放大优惠力度。加上奥迪2019年发布一系列新车,奥迪卫冕下一个冠军,至少还是有机会。

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标签: 销量解读
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看70、80、90后怎么侃车,还差一个60后,欢迎补缺。
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