从早期的蒸汽机到现在的电动机，为汽车提供动力的机器没有停止演变，这些机器都朝着高效、环保的方向进化。即使市场上主流的汽油机和柴油机，也是在国家排放政策的鞭策中，燃油经济性更佳，排放更少。与此同时，以电为动力的电动车也闯入市场，并且市场规模越来越大。下面这些新能源形式可以取代汽油和柴油的动力源，也有一些与电有着紧密的联系。

氢

氢气燃烧后，唯一的产物是水，想必谁都知道这种产物几乎是毫无污染的。不过，现在的氢能源汽车可不是直接燃烧氢气来为汽车提供动力的，而是使用一套装置，将氢转化为电，可以直接驱动汽车，或者存储在电池中，然后用来驱动汽车。

氢能源汽车目前主要有本田Mirai和现代Nexo等，它们加氢的时间只要5分钟左右，续航里程却比汽油车的更高，而且排放无污染，是目前比较理想的车型。不过要说的是，氢能源汽车成本太高，储氢站也比较少，所以氢能源汽车仅在少部分地区可以见到。

当然，在早些时候，有直接燃烧氢气来获得动力的例子。比如宝马在2006年发布的氢能7系，它配备了汽油箱和储氢罐，总续航里程可以达到700公里。但最终，它也仅是昙花一现，没有流行起来。

空气

空气作为动力，这似乎有点不可能。但当压缩空气释放的时候，它产生的能量可以用来驱动汽车。在2014年的时候，雪铁龙推出了Cactus AIRFLOW概念车，使用汽油和空气混动的模式，可以大幅降低汽车的排放。但由于将空气压缩需要大量的能量，所以这种驱动方式并不划算。

太阳能

使用太阳能来发电，由于发电量太少，直接用来驱动汽车是不现实的。但是，在电动车或者住宅房顶上面安装太阳能电池板，为电动车的电池充电，这是可以的。当然，电动车主要还是靠充电桩来充电，太阳能电池板只是辅助用的。

如今，已经有一些公司在研究这种能源模式。比如日产在英国提供太阳能屋顶，现代和起亚合作制造太阳能车顶，荷兰Lightyear公司也在研究太阳能车顶，并且表示2020年将会上市销售。

液化石油气

液化石油气（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷，它也就是我们生活中常说的煤气，曾经被认为是汽车燃料的未来。它产生的尾气比汽油少，但相同距离的续航，需要消耗更多的LPG。一些汽油车可以通过背负独立油箱来转化为LPG汽车，它们在欧洲地区非常流行，国内地区也有LPG汽车。

天然气

天然气（LNG）的主要成分是甲烷，燃烧后产生的排放也比汽油少。车叔在武汉及国内其他地市见到LNG出租车，根据师傅的介绍，3毛钱就可以跑1公里，这个行驶成本和丰田混动车的差不多了。正是由于经济划算，在获取批准之后，许多出租车可以合法改装成LNG汽车，并且以较低的成本运行。

乙醇

如今，汽油和柴油混合一定比例乙醇制成的燃料比较常见。这种燃料的优点是能够减少排放污染，但它的缺点是增加油耗，减少动力。乙醇的来源比较广，它可以通过一些植物来发酵酿制。在巴西，石油资源不丰富，但是甘蔗却异常多见，这就使得基于甘蔗生产的乙醇备受欢迎。自上世纪七十年代开始，乙醇就被作为汽车燃料上市销售，直到今年，巴西销售的汽油中，最起码含有25%的乙醇，而燃烧纯乙醇的车型也不少见。

车叔总结

其实，在不可再生资源逐渐变少的大环境下，尽早开发出使用可再生资源的汽车，是当前迫切的需求。可以预见，在未来的一段时间内，除了上面这几种能源外，更加环保，更加高效的能源会不断出现。