在2019年，我们要去习惯一件事。就是在每天手机推荐的资讯里，会看到越来越多莫名其妙的新车。不但名字从来没听过，看到图片也没有一丁点印象，内心OS一定是，“这是什么鬼？”没错，那些个造车新势力，当年成群涌现，如今也要扎堆上市，不再是概念车，不再是PPT，该我们考虑买或不买。

这些造车新势力，清一色的纯电动车，一来在群众印象里，纯电动车代表着未来，二来纯电动车门槛低，比较好上手。2018年，我们就见识过不少这类新车。包括蔚来、威马、小鹏、前途、哪吒等新品牌，都在去年拿出了实实在在的产品，或是预售，或是上市，或是交付，甚至已经活跃在街道上。先勿论产品好不好，能把产品造出来，便对得起当年那些PPT。

2019年，还将有更多新势力登陆市场，除了前几天上市的零跑，目前确定能在今年上市或交付的，还有奇点、理想智造、拜腾、爱驰等等。今天想给大家介绍的是天际，这是电咖旗下的高端品牌。至于电咖，算下来的话，应该是所有造车新势力里，第一个把量产车推出市场。早在2017年11月，电咖首款车型EV10就上市开卖。只不过相比别的新势力，电咖EV10多少有点low。

EV10的补贴后价格是6-8万区间，早期车型的最大续航里程只有155km，后来升级版把综合续航里程提升到255km，是一台纯电动微型车。虽说是最早上市和交付，但身上亮点真心不多，包括设计和科技，都不像传说中的造车新势力。反而是旗下的高端品牌天际更像样，首款车型ME7已经开启预售，最快会在今年下半年交付。ME7的定位是纯电动中型SUV，补贴前售价会在30-50万区间，其定位和定价，都跟去年底上市的蔚来ES6无限接近。

既然价格不低，那必须要造出相应的高级感。设计很先锋，长宽高为4655/1963/1640mm的车身上，布满了丰富的线条，无论是整车的观感，或是每处细节的处理，都别具一格。除了做出足够的新鲜感，这种动感饱满的SUV姿态，估计也会符合大多数年轻人的口味。

车厢内的档次感，一点都不输蔚来ES6。特别是科技感方面，ME7车厢内一共有5块屏幕，分别是12.3寸液晶仪表盘、15.6寸中控屏、12.3寸副驾驶屏幕、两块12.8寸后排娱乐屏幕。内置的智能网联玩法尚未公布，只知道会支持人脸识别、语音控制等功能，但既然弄了这么多屏幕，智能网联的丰富性应该不用担心。虽然追求科技感是好事，但在我看来，ME7也有些要改良的细节。比如中控和方向盘上那些触控式按键，既不好用，还是指纹收集器，其实换成物理按键也并不会掉价，具体可以参考ES6。

然后就是性能方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米，0-100km/h加速只要4.9秒。反观对手ES6，同样是双电机布局，ES6的功率和扭矩都要稍微强一点，官方0-100km/h加速时间为4.7秒，基本可以看作是同一水准。续航方面也是打成平手，ME7将拥有160kW/kg的锂电池组，NEDC综合续航里程达到500km，和ES6的510km综合续航里程差距不大。

在技术层面，虽然两者性能参数很接近，各种辅助驾驶、车联网的科技，也一定非常齐全，但蔚来ES6还是更有看头，像全铝合金车身、可调节的空气悬架、支持快速更换电池等，就有种忽然高大上的感觉。但估计天际ME7会在价格上略有优势，ES6的补贴前指导价是35.8-54.8万，ME7要是能便宜几万，补贴后在20万左右起步，那这点技术差距，也就可以接受。

至于为什么要等到下半年才上市？主要是工厂还没准备好。电咖于2015年成立，曾经属于乐视汽车旗下，在脱离乐视之后，再吸引一批传统车企的大咖加入，才算获得新生。2017年，电咖在绍兴开建整车生产基地，第一期要到今年下半年才落成投产，产能为6万辆/年，生产资质则通过全资收购西虎汽车获得。所以天际ME7会是电咖首款自主生产的产品，而之前EV10其实是由东南代工。换言之，对电咖而言，那个买菜车EV10不提也罢，天际ME7才是真的开始。