自从长城和宝马合资的消息发布以后，长城新能源汽车的步伐明显加快。不仅在高端WEY品牌旗下推出了插电式混动汽车，还单独成立了新能源汽车品牌欧拉。 欧拉R1上市之后，凭借大空间，长续航，以及高品质，被不少人称作“中国版smart”。

纯电动小车现状: 补贴逐步退坡产品面临转型

在说欧拉R1的空间之前，我们先看看中国其它的纯电动小车。可以说，中国纯电动车的发展，最开始是从相对便宜的小车发展起来的。在2017年之前，诞生了很多纯电动小车，它们往往是一些油改电的纯电动车，最大的特点就是便宜，企业研发时间短，研发成本低，可以迅速投产。依靠当时国家比较宽松的补贴政策，迅速崛起，也因此不少企业的纯电动小车被戴上了“骗补”的帽子。

2018年，中国纯电动小车迎来了大洗牌。知豆等一些空间小，续航短，产品质量一般的小车被市场淘汰。究其原因，这些车型是为了迅速打开市场，同时迎合补贴政策而诞生的，绝大部分纯电动车是“油改电”。这样做的好处是可以降低厂商的研发成本，缩短研发时间。缺点是一个平台兼顾多种完全不同的驱动方式，需要多方迁就，很难针对纯电动车的特点进行优化。故并不能满足消费者的实际需求。随着纯电动汽车的补贴标准进一步提高。不少纯电动汽车因此退市。可以说，纯电动汽车起于小车，现在几乎销声匿迹。在市场发生巨变的时候，只有推出适合消费者需求的产品，才能生存下来。

兼具纯电动小车基本要素 

当下纯电动小车的发展方向，最基本的三大要素是大空间，高品质，长续航。如果再加上两个老生常谈的词汇，就是更加智能和安全。

欧拉R1由于有长城汽车几十年的汽车制造经验背书，因此在产品品质，长续航，安全性方面无需太多的担心。而空间上的突破，则是比较困难的。因为车身尺寸与内部空间，续航之间往往是矛盾的共同体，汽车设计师，工程师如果想解决这个问题，必须要颠覆过去的传统造车思维，进行技术创新。

核心在于ME平台

欧拉R1有别于市面上的其他纯电动小车，是目前市场上唯一一款小尺寸，大空间，长续航，高品质的纯电动车。这都要归功于中国首个电动车的专属平台——ME平台。

ME平台是纯电动车的专属平台，欧拉本着为消费者负责的态度，不计成本投入研发，只为打造精品电动小车，在空间，轻量化，续航，可拓展性方面进行了特别优化，实现了小车身，也有大空间。

集成电驱模块，体积减小16%，重量降低12%

ME平台采用了集成式的电驱动模块，电源模块等，这些都有利于少使用空间，并且降低整车重量。欧拉R1采用了能量密度大宇160wh/kg的锂离子电池。充放电效率达到95%，续航里程达到351公里。因此实现了更低的能耗，更高的续航，以及更大的空间。这也是ME纯电动专属平台的核心优势之一。

电池位于地板下部

市面上不少“油改电”的纯电动车电池包，简单直接的放置在了后备箱，增加了车尾重心，不仅挤占了车内空间，还不利于汽车的行驶安全。纯电动汽车最合理最安全的电池布置方式是在地板下部，它可以使整体重心比燃油车低15%，提高了车辆的稳定性和操控性，同时也节省了大量乘坐空间。

前后轴荷比例

虽然只有3495mm的长度，但基于ME平台短车身长轴距的设计理念，R1的轴距达到2475mm，同级别最大，实现了越级的车内空间。经过身高175cm，体重75公斤的编辑实测，前排头部空间有一拳四指的距离，堪比不少紧凑型SUV。

经过编辑的实测，欧拉R1的后排的腿部空间有两圈，后排的整体高度为1.2米，头部空间也有富裕。整体的空间表现与市面上主流的紧凑型车相似。

内饰极简和高度智能的设计

欧拉R1的内饰设计非常简洁，智能。车内的大部分功能可以通过屏幕控制，旋钮换挡取代了传统换挡方式，换挡机构没有布置在传统位置，节省了中控台的空间。

9英寸的悬浮屏幕，可以实现车机互联，实时交通，在线娱乐功能，还有语音控制的功能，因此中控台上就不需要太多实体按键了。

后排放倒，空间拓展性强

由于电池布置在了底盘，因此欧拉R1的后备箱纵向空间也能够达到实用需求。而且欧拉R1的第二排座椅可以完全放倒，与后备箱连同以后，可以拓展更大的储物空间。

总结：

欧拉R1能做到小身材大空间，同级最长轴距和更舒适的大空间，得益于ME平台的先进性。长城集团整合了全球资源，ME平台由保定研发中心统领，日本研发中心负责造型设计、印度研发中心负责电气架构、德国和美国研发中心的前沿技术研究等，从研发开始引领电动车平台时代。

设计则为欧拉R1锦上添花，不但有引领潮流的设计风格，更是通过内饰的极简设计，多变的座椅布局，实现了乘坐上的宽敞感。欧拉R1不但是一款拥有大空间，长续航的新一代电动小车，更以优势的性价比成为都市年轻消费者生活用车的首选。据悉，欧拉R1交付活动将于1月20日全国启动，敬请关注。