最近小编杂事缠身没有及时更新文章,临近年底车行也不太景气,很多车贩子都不收车准备回家过年了,所以我们今天找到了以前的库存车辆,这是一台2004款1.6手动 伊兰特,此车目前的市场价在3000-5000,现在进入正题,来看一看这台车有什么吸引人的地方。
离近了一看转向助力油壶的出油管渗漏,这里一般影响不大,但是如果损失油过多会导致助力越来越重,影响驾驶感受。
发动机内部,缸盖下方有轻微渗油,这里其实无所谓,毕竟年头长了有些渗漏也比较正常。
右前翼子板更换,这里没有伤到内部,所以推断当时是出现了较大的划痕及凹坑,影响美观所以更换了。
左侧同样更换。
这里是车辆的水箱框架,一般拆卸这里的螺栓多半是因为需要清理水箱,或者是更换大灯,一般车辆的大灯有三个支撑点,可以看到上面的两个在两侧,在下部还有一个隐藏支撑,如果是大灯需要更换,无从下手那只有拆卸框架方能入手,还有一种原因就是前部受力导致框架变形,无法保持框架平稳支撑水箱,会更换。
可以看到机盖的链接螺栓因拆卸导致螺栓的表面漆层破裂,这是断定车辆机盖是否有过拆卸的例证之一。
打开主驾车门可以看到大面积的可清除污渍,这种污渍的好处是车商在收回车时可以通过清洁使车辆的卖相更好,但是如果有过多的磨损破皮之类的话修复就比较难了,这也是可以看出车辆里程的依据。
主驾座椅上下车需要反复摩擦,所以一般来说主驾的座椅相对其他座位较脏,可不要因为主驾座椅过脏就断定车辆有调表嫌疑,一定要仔细观察所有细节。
04年的车到了现在已经15年跑了23万公里,政府规定私家车超过15年后需要一年两检,所以买老车的您一定要仔细斟酌。
来到了后部,打开后备盖时顺手扒了一下防水胶条,结果发现了切割痕迹,这里切割一般都是因为追尾变形,无法通过钣金修复回去,所以要在另一台车的同样部位切割重焊到此车上,此处焊接点清晰明显,定级为事故车,我们接着往下看。
底部有多处托底痕迹,看来该车没少走烂路,要注意一点,经常走坑洼路段的车辆,无论是底盘的元宝梁,还是减震器,都会有所影响,因为车辆一直在高强度的滤振,人是舒服了,结构件可就难受了,那么车内的连接塑料件也会因为长时间的颠簸使车内异响增多,影响驾驶感受。
前部保险杠和拖车钩均有托底痕迹,底部的元宝梁都有变形,比较惨烈。
这里是车辆的备胎槽,与之相连的是后围板,刚才看到了上面的切割痕迹,这就是下面的切割修复痕迹,很容易分辨出来,多处钣金重焊。
这里是备胎槽内部,可以看到胶体已经开裂变形严重。
看到这里了容我做个总结,此车一共受力过两次,一次是比较严重就是后背被追尾,修理厂修复的手法就是切割备胎槽和后围板相连的地方,还有一次是轻微的前部碰撞,更换了机盖和大灯,为什么这是两次事故呢,首选推断大灯的生产日期是2013年的相对于后面的伤比较新,所以这是两次事故。
下图为车辆结构分析图。
目前该车市场价为3000,因后部事故切割了结构件,故该车现在的残值在2000左右,如果平时拿来拉货的话那可以考虑一下这款车,毕竟还可以遮风挡雨呢。