与其他狂欢式盛典不太一样的是，1月13日的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会更像是一场誓师大会。就如同中国社会形态一样，过惯了苦日子的60后们不愿意让后辈再体会那种煎熬，所以才带出了娇生惯养的很多95后们一样，自主品牌历来的盛典都喜欢弄成一场狂欢，其中，或是说销量奇高，或是说完成既定目标，反正就是厉害得不行了。但实则，热闹有余，干货甚少。

不过，在1月13日的哈弗战略发布会之后，被媒体广泛报道解读的并不是哈弗、哈弗H6连续冠销以及500万等词汇，反而是“哈弗5-2-1”战略，即利用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。

哈弗有实力实现“5-2-1”战略？

“哈弗5-2-1”是我们刚才说的干货吗？答案应该是肯定的。从体量来看，截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录，选择此时走上去和走出去的哈弗有足够的底气；

从时间轨迹和与之对应的企业步骤来看，未来5年哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，引导哈弗在新能源、智能驾驶、智能网联等领域大刀阔斧，将为哈弗的5-2-1战略提供有力的技术支撑。同时，已经在俄罗斯图拉建厂投产并远征欧洲的哈弗SUV，将实现自主品牌跨越式的发展，即有章法、有准备的全方位进入海外新兴市场，助推销量上涨。

最后从品牌价值来看，要想走出去与跨国车企们正面竞争，品牌形象是核心，但在这方面，哈弗也要比之前小打小闹走出去的自主品牌们有底气，早在2017年，哈弗就获得了Brand Finance发布的《Auto100 2017》，“2017全球专项SUV品牌力”排名第一，品牌等级AA+。

此外，在”中国SUV品牌强度“排名中，哈弗以绝对优势获得第一；真正做到了来自中国的世界第一SUV品牌。关于这部分还有一个重要支撑是从2015年至今，哈弗已经陆续收到包括保加利亚、孟加拉国等新兴市场来自军警的大宗团购订单，这对哈弗SUV未来在全球彰显专业性、产品可靠性无疑有重大价值。

在“5-2-1”战略实施中哈弗会发生哪些变化？

其实，用“变化”二字来提问有些不合适，假定“5-2-1”战略能够完成，哈弗最后呈现出来的样子肯定不只是变化如此简单，或许用“升华”一词更为贴切。

首先，未来我们会看到一个保持聚焦的哈弗，换言之，SUV仍是绝对哈弗的产品标杆。随着哈弗产品市场份额和研发能力的持续提升，精品化、品质化、智能化应该是未来哈弗产品给人的第一印象。不仅如此，随着产品布局广度的不断拓展和深度的不断延续，未来在细分市场的表现应该也会更好，例如小型SUV、中型SUV以及中大型SUV包括更细分的跨界等个性化市场，哈弗的产品或许都会成为主流。

其次，从明年开始，哈弗会开始公布海外市场销量。此前在海外市场已有斩获的奇瑞、力帆等企业，在每年的企业销量报告中都将海外市场一并纳入其中，而要“走出去”哈弗在未来几年也会进入收获阶段，这一部分销量是实打实的增量，也是国内市场进入存量阶段后，对哈弗这类在国际上有竞争力的自主企业应该挖掘的市场，并且，这也是我国由汽车制造大国朝输出大国转变中的体现，还将有利于推动中国汽车产业的全球化。

最后是新能源产品，相对来说，目前热销的哈弗产品还主要集中在燃油车上，但根据“5-2-1”战略表现，在新能源的研发上，哈弗投入已达到数十亿元，利用开发的第二代串联、并联混动技术，完全打造的是全球高品质的SUV产品；在FCEV领域的技术创新，更使哈弗氢动力研发走在时代前沿，预计到2022年，氢燃料哈弗SUV将在北京冬奥会的舞台上率先亮相。此外，2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，哈弗混联式高压HEV产品也将在2021年量产。

写在最后：

提炼全文不难看出，燃油车精品化、销量全球化、新能源发展高速化，是整个“5-2-1”战略发展的核心，2018年的国内市场动向有诸多看点，哈弗能够在此时展现出更高远的格局、更广阔的视野更坚实的底气，无疑值得所有汽车爱好者点赞。