今日，凯迪拉克XT6在底特律全球首发，定位中大型SUV，对标宝马X5、奥迪Q7。目前还没有准确消息，猜测国产的可能性很大。

XT6外观方面仍然采用砖石切割的理念，并且推出了风尚版和运动版两种外形。能明显区分的是风尚版采用了点阵式格栅，更注重时尚感；运动版本车型在细节处多采用一些黑色元素，包括前脸黑色的蜂窝状格栅等等，更注重营造年轻运动的气氛。

XT6 风尚版

先说下XT6给我的整体观感：大体上看家族设计比较显著，看一眼就知道是凯迪拉克旗下车型；整车显得比较修长，类似于QX60、Q7这种身材，这也是由于三排座椅设定使然；最重要的是，在外形细节方面，这台XT6就有些不太“凯迪拉克”了。

XT6 运动版

在我们的传统印象中，凯迪拉克都善用直列式的前大灯，并且多为LED日行灯和大灯连为一体的设计。再来看看这台XT6，前大灯改成了横置设计，直列式LED灯也被单独隔离出来，这种设计其实在近几年的国产车上比较常见。我个人的观点是好看就行，突破点家族风格也没什么不好，只是夜晚对面的车主应该猜不到这是一台凯迪拉克了。

侧面力量感和肌肉感都很足，典型的美系车风格。

XT6长宽高分别为5050/1964/1784(mm)，轴距在3米左右，整体尺寸和奥迪Q7非常接近。

尾部造型又重新回到正轨，熟悉的直列式尾灯，双边共双出排气，整体营造出立体且显方正的尾部形象，符合一台中大型SUV该有的气场。

XT6内饰给予我们的新颖度不大，内饰和现款XT5风格基本一致，方向盘只是回归三幅，但整体样式并不陌生。官图中给出的XT6采用2+2+2的6座布局，可以肯定未来还会有2+3+2的7座版本，且全系标配第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键折叠等功能。

海外版本的XT6搭载3.6L+9AT的动力总成，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米。当然这个数据对于国内消费者应该没什么用，未来XT6一旦国产，猜测会和CT6共享动力总成，搭载包括最新的2.0T闭缸技术发动机以及3.0T V6动力。需要特别说明的是，XT6发动机为横置布局，有点失望，换言之，也为缩减成本低价入市提供先天条件。

凯迪拉克目前在SUV领域有XT4(紧凑级SUV)、XT5(中型SUV)、凯雷德(全尺寸SUV)，唯独中大型SUV处于空白的状态，XT6必然会来华丰富产品线。凯迪拉克在国内市场号称“二线品牌领头羊”，销量虽不及BBA，但对付一些二线豪华品牌绰绰有余。

不妨做个假设，如果XT6以进口身份来华，价格必然无限接近BBA等竞品(宝马X5、奥迪Q7等)，这显然是拿鸡蛋碰石头，走量基本不太可能，失去来华的意义。而目前凯迪拉克基本都是国产车型，包括旗舰轿车CT6，其各方面国产化进程已经相当完善，所以这也从侧面增大了XT6国产的可能性。

写在最后：XT6最终国产基本上已经板上钉钉，英菲尼迪QX60，福特探险者、包括高配的途昂都将成为XT6的直接对手。现如今英菲尼迪QX和探险者基本都是疲软的状态，高配途昂也不是走量车型，外部大环境一片大好，这样一来，如果XT6国产，在这个级别定然有着十足的竞争力。