米兰绝不是第一眼美女。 

事实上，我曾经有很多年不喜欢米兰。

米兰没有罗马、威尼斯、佛罗伦萨那么多辉煌的古建筑，也没有锡耶纳、维罗纳、维琴察、曼托瓦等中等规模的古城的精巧宁静，它喧闹忙碌，缺少典型意大利城市那种慵懒的人情味。

但时间长了，越来越觉得米兰有一种独特的魅力，传承着自达芬奇以来创意无限的传统，将创新与历史巧妙融合成独具一格的优雅。

米兰大教堂是意大利最著名的天主教堂，是米兰的象征，也是米兰的中心。

登上大教堂的屋顶平台，可以看到米兰市中心的3条环形大道和其间密如蛛网的街道。

教堂外部共有135个尖塔，在每个塔尖上都有一座神的雕像，加上教堂内部的雕像装饰，共有6000多个雕像，是世界上雕像最多的哥特式教堂。

埃马努埃莱二世长廊延续着米兰古典乐般华美的感觉。

长廊东西入口摆上了反恐用的水泥隔离桩，这些粗笨的水泥桩都被对美有着强迫症般追求的意大利人给涂上了金粉，画上了图案， 以求与古建筑和谐。

忽然有一点点感动，为这种警惕却不慌张，无论何种形势下决不放弃对美好生活追求的态度。

斯卡拉歌剧院是附近仅次于米兰大教堂和长廊的地标性建筑了。

虽然它的外观并不算十分华丽，却是全世界歌剧爱好者心中的圣殿。

毕竟，歌剧起源于意大利嘛。

米兰开放、进取、充满活力，她将繁华与清纯巧妙的结合，在深厚的历史、艺术、文化之上又充满着蓬勃的朝气，就像阿尔法罗密欧一般独特。

虽然有着百余年历史，但阿尔法罗密欧对于中国消费者来说似乎总有着一丝陌生和神秘感。

但随着Giulia收获大量好评之后，阿尔法罗密欧决定在中国开始提速行进，首款SUV—— Stelvio来到我们身边。

就像我刚才说的，这是一款个性十足的车，是一个多重性格交织在一起的复杂体。

Stelvio拥有意大利汽车一贯的工艺和精致的内饰，19款配备有木质和金属装饰件以及标准真皮座椅，采用碳纤维饰边和对比色缝线塑造运动性因素。

但与此同时，也贯彻了意大利人对美的理解，车头修长、车身流线、车尾圆润，几乎没有一项是像传统SUV那样出于照顾车内空间而考虑。

其实大家也不用太纠结与外观和空间，因为它真正的价值在于底盘。

常规来说，即使再标榜运动，出自同平台的SUV难免要比轿车更“舒适”。

不过Stelvio会颠覆这种观念。

横向比较宝马X3、保时捷马啃这些相对接近的竞品，Stelvio的运动特性更彻底更纯粹。

更别提绝大部分仅仅只是把运动停留在嘴上的常规SUV了。

灵敏的油门调教带来极致酣畅的驾驶体验,加上完完全全继承了Giulia的优秀转向表现。

概括说来就是既轻柔又精准，也并没有抹煞路感，这就是运动底蕴带来的调教功力。

Stelvio底盘绝大部分情况下可以让你忽略SUV的身份，整个车跑起来就是那种紧绷的钢炮的味道，还是改了铰牙避震的钢炮。

像阿尔法罗密欧Stelvio这样的以运动性能见长的SUV在市面上凤毛麟角。即便是部分运动品牌的运动车型往往也会更向舒适性妥协。

毫无疑问Stelvio在条件允许的情况下，把一台SUV的运动性能做到了极致，这便是Stelvio存在的价值。